有车网综合消息：19.98万-25.98万元！随着第十代雅阁 锐·混动的售价在极具速度感的珠海航展运动中心公布，它与年初发布的第十代雅阁汽油版，正式组成了完美的动力产品矩阵。而在这场充满速度与激情的第十代雅阁锐·混动上市发布会上，除了让人惊喜的售价，第二届雅阁极限挑战赛的最终成绩悬念揭晓，也受到了所有人的关注！

    在1500公里长距离综合赛，《汽车与你》夺得综合赛冠军，创下了综合油耗3.1L/100km的优异成绩！

    而与首届挑战赛同等油量条件下的极限赛，《路咖汽车》更是打破去年记录，创下了2143.8km的全新续航纪录！

    第十代雅阁锐·混动，正在向所有人诠释着这辆“憧憬之车”的全面实力！

    赛制升级，最终成绩却更具意义

    极限成绩固然惊人，但在了解第二届极限挑战赛的赛制后，或许能更加理解成绩背后的更大价值。作为一场全新升级的比赛，与首届单纯挑战极限续航里程不同，第二届极限挑战赛分为综合赛和极限赛两部分。

    其中综合赛始于草原都市呼和浩特，横跨内蒙、河北和辽宁三地，跨越约1500km的包括高速、国道、山路、拥堵城市路等不同路况，参赛选手不仅需要进行油耗的比拼，线路用时和行车安全亦被计入评分考量，务求在与日常真实行车场景无二的状况下，测算最低综合油耗的表现，并通过最终成绩的计算（油耗50%+时间30%+安全20%）进行冠军排名。

    而极限赛则是在选手完成综合赛后，再次加上11.5L的汽油，延续首届挑战赛的规则，进行极限续航里程的比拼，并向着首届极限挑战赛一箱油（60L）的2110.2km的赛事最佳纪录发起冲击。

    更全面的赛制，更贴近实际行驶状况的考量，目的都是为了充分印证第十代雅阁（ACCORD）锐·混动的技术先进性和全面领先的产品力，实证最成熟的电动化技术。而在此情况下诞生的最终成绩，也比去年更具有日常行车的意义。

    跨越三省， 第三代i-MMD实力突围综合赛

    在这场总长超过1500km的综合赛场上，要同时兼顾油耗、时间和安全三个层面。这就意味着，参赛选手既要保持每天的行驶速度不能过低的同时，还需要通过自己过人的驾驶技巧，尽量跑出更低的综合油耗，从而在积分榜上抢占先机。

    然而从选手们的比赛策略上，却看到“让人意外”的一幕。

    参赛选手1：

    第三代i-MMD系统很智能，仅需我们来控制车速，系统就能帮我们选择适合的策略。

    参赛选手2：

    第十代雅阁锐·混动动力给人更多的惊喜，出乎意料之外，节能方面同样出色。印象更加深刻的，除了动力之外，在科技方面，全系标配的HondaSENSING在安全方面更加实用。

    引起选手重视的并非是多年养成的驾驶经验和心得，而是第三代i-MMD双电机混合动力系统！作为本田混动的出色技术，全新升级的第三代i-MMD系统确实也对成绩起到了至关重要的作用。在以电机驱动为主，发动机驱动为辅的行驶理念下，搭载315N·m扭矩的高功率电机与高达40.6%燃效的升级版阿特金森循环发动机，让第十代雅阁锐·混动完美兼顾了动力与节能的平衡。与PCU（动力控制单元）的完美配合，更是能在多种路况，进行EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式的顺畅切换。

    当然，除了i-MMD这套“核心”，在面对不同道路情况，第十代雅阁 锐·混动的诸多科技配置，亦是选手们认为取得好成绩的关键。比如复杂道路上，选手们会纷纷引用带低速跟车的ACC自适应巡航跟随前车，不仅能得到片刻的放松，同时还能够利用前车降低风阻，在匀速前进中完成油耗的节约。高速道路与山路上，HUD抬头显示，则会将车速、电池电量等一系列信息，投射到选手面前的挡风玻璃上，让选手在专心驾驶的同时，能够对车辆信息一目了然，应对路况更加得心应手！ 

    经过4天的征程，参赛队伍陆续抵达辽阳加油站，这也是综合赛的终点。选手们纷纷表示，不再像以往的一味地“求慢”，而是需要兼顾速度与油耗的平衡，在这样的赛制下，每天的排名都不一样，竞争也变得异常激烈，也许一个失误，就能让你与冠军失之交臂，可这也让这场挑战赛变得更有意思！

    最终，在这场1500公里的长距离综合赛中，《汽车与你》夺得综合赛冠军，综合油耗更达到了3.1L/100km的优异成绩！

    可这场挑战赛，却并未结束。

    冲刺丹东 极限油耗记录诞生！

    综合赛创造出的百公里综合油耗3.1L的优异成绩，通过选手的实证，充分体现第三代i-MMD双电机混合动力系统在各种路况下的成熟与稳定性。然而这套系统的极限在哪里？这可能是所有人接下来最想知道的。加上11.5L的燃油，选手们再次出发，最终的极限赛，也正式开始！

    在经过前4天的适应，选手们在面对极限赛时更加得心应手，并且也发现了属于自己的小窍门。

    参赛选手1：

    运用方向盘减速拨片进行能量回收，在下坡时储存电量，上坡时尽量使用电机驱动。在规定时间内，让速度更平均。

    参赛选手2：

    方向盘减速拨片的运用在同级别中很少见，它可以控制能量回收的程度，如果平时比较纠结油耗，相信会特别喜欢这个配置。

    方向盘减速选择拨片的作用，在极限赛阶段脱颖而出，成为选手们控制油耗的“终极武器”。在下坡路段，进行1-4挡的强度选择，回收每一丝能量为锂电池充电。而在上坡路段，预判好距离，储存电量，并手动切换至EV行驶模式，释放强大动力爬坡，选择最佳行驶线路以减小不必要的行车起伏，将油耗的损失降低到最小！

    在丹东的最终冲圈赛，选手们一圈圈的耐心坚持，等待着燃油耗尽。午夜时分，随着最后一台第十代雅阁 锐·混动停靠在路边，2143.8km！这引得现场选手阵阵欢呼，因为这不仅代表着这场历时6天的第二届极限挑战赛正式落下帷幕，更是代表着一个新的极限数字诞生，而它也将再次刷新行业认知！

    可让人惊喜的成绩不止于此，本次极限挑战赛，4家选手的极限续航里程打破去年2110.2km记录，而所有参赛选手平均续航里程更是达到2000km以上，这样的成绩，无疑是属于广汽本田雅阁的又一次成功。

    全力出击 完美答案仅是第一步！

    2016年，雅阁锐·混动以后来者的姿态进入混动车市场，通过举办首届极限挑战赛，用一箱油极限续航里程2110.2km的成绩，震惊全行业，从众多竞品中突围而出，独占鳌头。

    而第二届极限挑战赛，不再是单纯的自我复制。路线规划与赛制的升级，更像是对首届极限挑战赛的一次自我完善与传承延续！

    敢于连续举办挑战赛的底气所在，正是出众的第三代i-MMD双电机混合动力系统。从初赛到决赛，几乎囊括了国内更为权威的汽车业内同行，这也使得综合赛创造的3.1L/100km油耗记录，以及极限赛阶段2143.8km续航里程，受到更多消费者的认同与好感。

    当然，本次极限挑战赛仅仅是第十代雅阁 锐·混动的系列上市活动第一步。

    从4月16日第十代雅阁汽油版上市开始，不仅以第二代1.5T发动机的强劲动力表现获得了一致好评，更依托年轻人喜欢的内马尔、蝙蝠侠、章子怡三大IP展开“复合增速营销”，以出众的年轻化美学设计、澎湃的动力性能、人性化的科技配置点燃了年轻消费人群对中高级车的憧憬与购买欲望。而第十代雅阁 锐·混动将继续延续这一模式，以兼具智能与刺激驾驶乐趣的特性，激发了年轻消费人群对于最成熟电动化技术的好奇，也为他们提供了更多的选择。相信在接下来的日子里，第十代雅阁 锐·混动和第十代雅阁 汽油版组成的动力矩阵全面出击，必定将赢得更多消费者的认可。