有车网特约报道：比亚迪新一代唐上市以来，一直备受消费者和媒体、甚至是其他车企大佬关注。唐DM无疑是比亚迪新能源旗下的明星产品，它以强大技术实力为驱动，以新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新智造为基础，搭载DM双模科技，由国际设计大师倾情打造Dragon Face设计语言，开放Dilink智能网联系统，用0-100km/h仅需要4.5s的成绩。

    在去年7月华中上市会上简单的试驾后，苦于体验时间太短，今天终于在4S店拿了一台车，售价25.99万元的双模四驱智联创享型7座版本，将进行半个月的长测，看来这次可以体验一把“起飞”的感觉了。

 

    还是先来看看外观，自从艾格将Dragon Face“龙颜”这个概念注入比亚迪的品牌基因之后，那个ID形象“乱七八糟，毫无章法”的比亚迪就算是正式与我们告别了。

    不管你对比亚迪持有什么固有印象，第一眼见到全新一代唐，都不免说一声“嚯，还真漂亮”。全新一代，是真的全新。犀利的大灯组，霸气的前格栅，强壮的发动机盖腰线，让这款车的车头绝对“夺人眼球”，这个外观设计是比亚迪独创的，给个好评！

    至于车侧，则展现了设计师的精湛技艺，线条非常协调，且展现了SUV该有的强壮。当然，悬浮式的车顶更是一大亮点，这个设计点也搭起了运动与时尚相结合的一座桥梁。至于车轮的设计，也非常值得抢眼，它采用了个性化的22英寸轮圈以及Brembo制动卡钳，轮圈盖上天蓝色的唐字，也展现其新能源的身份。

    绕到车尾，最先看到的就是尾灯下方标的：Build Your Dreams，这也是比亚迪官方的Slogan之一。此外，贯穿式尾灯也是全新一代比亚迪唐的形象代表。而尾门右下角标记的4.5s的性能标识，也是比亚迪新能源车型的传统。

    进入车内，首先进入眼帘的便是两块超大屏幕，12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的中控触摸屏。此外，比亚迪唐DM还具有一大特色，就是中控屏幕带旋转功能，该功能可以通过方向盘上的按键或者是中控屏上的触摸按键进行旋转，驾驶员可以根据自己的习惯选择横屏或者是竖屏模式，可谓是横能吃鸡、竖能抖音。

    在换挡杆部位，则集中了传统的物理按键，数量不多而且布局也很清晰。还提供了多种路况模式可以选择。此外，这款车还配备有车道偏离、变道辅助等主流的科技辅助装备。备受好评的360度全景影像也是在方向盘上新增了按键，实用的设计。

    前排主副驾驶座位的电动调节以及加热、通风功能也提升了车辆使用的舒适度。至于后排并没有太多的可操控功能，有独立空调，还有USB接口和可输出220V的电源插座。当然，超大的全景天窗也为该车增加了得分。

    7座版本在储物方面，设计了很多便利的空间，尤其是前排中控台上，不仅杯托中可以放水杯，换挡杆后的一个方形空间也可以放入很多杂物。后背厢在放倒第三排座椅后，空间是绰绰有余，满足了出行行李多的烦恼，再加上电动尾门，增加了便利性。

    全新唐DM采用了第三代DM技术，简单来说就是“1234”：一个发动机，双离合变速器，三个电机，四驱布局。其中2.0T的直喷发动机可以达到151kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩。前轴电动机可以产生110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。后轴电动机也可产生180kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。

    知道了这些动力组成，当然得好好试一下了，深踩油门加速时，你才能感受到唐DM隐藏的实力在逐步释放出来，强劲的加速力道能让人清楚知道这台车的有着傲视同级的加速能力。而且由于双电机搭配发动机一起发力，即便是车速达到100km/h以上的时候，仍有很雄厚的动力在源源不断的输出，跟一般的电动或者混动车随着车速越高加速能力会明显衰减不同，这台车一直给人后劲十足感觉。

    唐DM提供了两种驱动模式，分别为HEV混动和EV纯电模式，还有运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式。其中节能和运动模式都是更适合城市铺装道路使用，而后面三种则是面向野外的复杂路况，由于在市区试驾，我们只体验运动和节能模式。

    在满电的情况下，可以纯电行驶80公里，足以满足日常上下班通勤的需求。在EV模式下，相当于开电动车，安静、平顺以及有着很好的动力响应，车速的变化跟油门踏板保持很好的同步性，操控感受其实比起混动模式会更加得心应手。

    只有当电量低于15%的时候，系统会自动从EV电动切换到HEV混动模式，发动机会启动为车辆提供动力。行驶中旋转模式设置在“SPORT”的挡位，在顺畅路段温柔驾驶一段距离后，一般能把电量充到20%左右。

    换上ECO节能模式，动力表现并没有太大的减弱，在城市道路行驶，依然能有充足的动力输出，加速响应也足够灵敏，个人觉得其实在城市代步出行的话，用ECO模式会更加合适。

    在驾乘感受方面，唐DM的驾驶位给人较为休闲舒适的感觉，车内的视野比较开阔，座椅对身体不会有明显约束，简单来说不是面向激烈操控的设计，更适合轻松自在的驾车出游。