有车网特约报道：2018年11月，作为Acura第三款国产车型，广汽讴歌RDX在丽江上市，外观、内饰、配置比起上一代都有了新的改变。

    2019年1月初，在Acura全系武汉站试驾会上，也是简单的场地试驾了这款国产RDX，实在是不过瘾，好在春节前，接到了有一周试驾车体验的通知，当时还是有点小兴奋。

    种种原因，一直拖到3月1日才拿到车，开回家，老婆第一眼就说这个车漂亮，颜色也很正，我们当然得相信女人看车辆的感觉，毕竟他们看车大多只看外观好不好看。

    的确，充满立体感的前脸，配合钻石五边形的前格栅，让全新RDX看起来年轻许多。保险杠的下方以及车身侧面，都采用了镀铬的饰条进行点缀，让其看上去层次更分明也更精致。

    RDX的前大灯采用的是Jewel Eye光学照射系统，左右两边分别有七个LED光源，菱形的透镜看上去非常惊艳，发动机盖有两条隆起的线条，力量感十足。

    RDX的车侧设计还是保持了一个较为传统的SUV的造型，车顶的线条平缓，不过设计师在尾部D柱的位置，用一根向下延伸的银色镀铬饰条来装饰，正是为了让这个平淡无奇的车侧线条多一分运动感。

【侧面设计】

    LED尾灯的设计也是点睛之笔，将前脸的犀利风格延续到了尾部。车顶的双色尾翼和双边单出的排气，也让RDX很有气势。

    当你坐进RDX驾驶室的一瞬间，真的感觉自己在开“宇宙飞船”一样。采用了飞行器驾驶舱的风格，辅以包裹感十足的中控设计，营造出豪华科技的视觉效果。

    方向盘作为又一点睛之笔，不论是造型还是尺寸都非常合适，多功能按键的触感也非常细腻，带电加热和拨片换挡的功能，从中也能感受到讴歌作为豪华品牌展现出的细腻品质。

    仪表盘将数字指针与液晶显示屏相结合，能够显示当前车辆的相关信息。RDX的上方采用了一块10.2英寸悬浮式的液晶屏幕，并且支持Carplay、蓝牙电话等等。

    采用按钮式的挡位设计，新颖并且容易操作。中控台下方的区域“偷”出了一个储物空间，可以存放手提包、电脑、手机等等，并且支持12V电源以及AUX、USB充电端口。

    搭配换挡区域下方的“绝对定位”触控板，使用起来很是方便。这块触控板和其它一些车型上的触控板在操作逻辑上是有些不同的，手指所触区域就是屏幕的对应区域；右边长条状的触控板是为了更便捷的分屏操作。实际体验下来这套人机的逻辑还是非常清晰的，这部分值得给满分。

    中间的圆形拉丝旋钮是驾驶模式的选择，RDX能够根据不同道路需求，可提供雪地、舒适、运动、运动+四种驾驶模式。

    前排运动座椅灵感来自于燕尾服的设计，支持高达16向电动调节，并带有通风加热功能。

    后排空间的表现适中，横向宽度不错，椅垫的承托性也很好。后排不仅带有空调出风口，还能提供电加热座椅和两个USB充电接口，这些细节对于后排乘客的照顾还是很贴心的。

    RDX的内饰还有一大亮点，就是它的音响系统，全车采用ELS录音室监听级3D音响，对于音响发烧友以及追求高品质音乐的人来说，简直是个福音，16声道带来的环绕立体声效，让你在日常驾驶中也能轻松享有。

    全新RDX搭载的是一台2.0升VTEC涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛米。与之相匹配的是10AT行星齿轮变速箱，在城区实际驾驶感受下来，这套动力总成表现相当不错，RDX的动力储备很足，10挡手自一体变速箱的换挡非常细腻，动力输出很线性，让人有一种开大排量自吸的错觉。

    悬架的调校很有韧劲儿，过弯时的侧向支撑力很足。RDX不仅能让你优哉游哉的舒适驾驶，还能满足你偶尔迸发的运动需求，骨子里它是一台有着运动传承的SUV。高速过弯时轮胎仅仅咬住地面，并且SH-AWD四驱系统也能以很快的速度介入，把动力传导到后轮上，从而使转向不足得以抑制，整个过弯动作干脆利落，回味无穷。

    在安全配置方面，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统，这些都会让你驾驶倍感安心。

    全新RDX值得消费者关注的点可能是在于它内部豪华的配置以及不错的驾控体验，它的竞品有很多，前有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，后有英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60等等等等。

    尽管讴歌这个品牌在国内的销量不太乐观，但本着时尚的外观、丰富的配置以及四年十万公里的免费保修保养，还是会抓住许多“不愿随大流，生而不同做异行者”车主的心。