有车网综合消息：目前市面上大多数的轻卡、皮卡和轻客都为手动挡车型,在面对拥堵道路或者需要频繁换挡的路况时,无数手动挡老司机也抗不住会心中默念一声如果不踩离合多好!

    江铃自主研发的智动挡江铃轻卡的上市,极大的减缓了卡友们驾驶的疲劳度,同时油耗会更低。5月26日，在武汉举办的江铃ICS智动挡车型试驾会上，不得不说这些车型重新定义了手动挡。

    智动挡,简单说就是机器人替我们踩离合,手动挡秒变自动挡。在传统MT车上取消离合器踏板,增加电子智能化控制系统和机电液压执行机构,根据驾驶员的换挡意图自动实现离合器的分离、结合,以及智能控制离合分离、结合的快慢。确保车辆起步平稳、换档平顺、制动不熄火、运行状态可视。

    人机交互友好

    搭载智动挡的车型仪表有明显升级,加入“N、D、R” 类似自动挡乘用车的挡位显示,让驾驶员清楚的了解目前变速箱的挡位状态。而且在换档错误时档位信号闪烁,离合器断续结合或分离,直至蜂鸣器报警,所以在驾驶中十分省心。

    任意挡位不熄火

    起步状态下我们对车辆进行了三个挡位的测试。

    首先是正常的一挡起步,智动挡车型跟传统手动挡车型反应类似,都会怠速慢慢的前进,踩油门即可加速。

    然后是二挡起步,手动挡车型如果二挡起步时,需要对油门和离合进行配合,否则会出现熄火的情况,而智动挡车型则表现很好,怠速缓慢前进,驾驶员只需轻踩油门即可进入正常车速。

    三挡起步时,对于手动挡车型来说,三挡起步的操作难度系数无疑是巨大的,但是对于智动挡车型很轻松,车辆怠速再配合缓踩油门,虽然会出现转速升高和轻微抖动,但是却根本不会熄火。

    坡起不熄火,操作更顺畅

    坡道起步是大部分驾驶员的噩梦,一旦油门离合配合不好车辆就会熄火甚至是出现溜坡的情况,特别是拉重货时,一旦控制不好,会有很大的安全隐患。但是智动挡车型却可以很好的解决这个问题,上坡起步时只需要松开刹车踏板,再踩下加油即可,就跟自动挡车型一样拥有类似坡道辅助的功能,而且永远不会熄火!

    升档平顺动力更充沛

    在加速过程中,我们首先是采用了一套连贯的升挡方式测试,除了取消离合踏板之后左脚有点“闲”之外,智动挡车型的动力输出和手动挡车型几乎没有感觉不到任何差异,配合上115马力的发动机,提速可以说是非常迅猛。

    越级升挡操作是老司机们常用的手法,我们也进行了模拟,当一挡直接升到三挡时,车辆转速会拉高,但是车辆并不会出现“猛蹿”和抖动,反而是很线性的增加速度,就仿佛感觉是车子明白驾驶员的意图,但却并不像手动挡那样一瞬间就将离合结合,而是“慢慢”挨在一起,若不是需要手动拨挡杆,真以为这是CVT轿车了。

    其实从上面的表现也能很好地解答大家对智动挡会不会顿挫的疑问了,因为有了换挡传感器和选挡传感器,再配合离合位置感应装置,执行机构可以很“智能”的控制离合器的结合时机,从而甩掉了大家诟病的顿挫感觉。

    任意刹车不熄火无抖动

    我们所试驾的是气刹版的智动挡车型,在测试制动时车辆有几种不同表现。若是缓慢踩下刹车踏板,车辆速度会缓慢降低,同时智动挡系统会控制离合片分离,即便是带挡踩刹车也不会熄火同时不会出现抖动。

    我们在时速40公里的公里带挡的情况下紧急踩下刹车,车辆会在较短的距离完全刹住,气刹的刚猛特性也就表现出来了,同时车辆也不会出现任何熄火的情况。

    舒适性这方面肯定是毋庸置疑的,最重要的是它解放了驾驶员的左脚,在频繁换挡中降低驾驶员的疲劳度。

    电脑控制通过模拟优秀驾驶员踩离合器的动作,有效改善离合器片的磨损情况,根据研发测试数据在同等工况下江铃智动挡轻卡最高可节省燃油5%,可以说表现非常优秀。

    智能的离合控制

    经过试驾,对于智动挡车型的传动效率还是值得肯定的,由于不改变原车的传动结构,所以它可以很好保留手动挡车型的动力爆发,在合理的挡位下深踩油门,动力几乎是随叫随到。

    操作更简单

    让新手更容易驾驶也算是它的一大优势,智动挡系统代替了驾驶员踩离合的过程,并且智能的实现油门离合的配合,即便是新手驾驶员也可以轻松驾驭,同时坡道辅助以及不熄火的特点更降低了车辆的操作难度。

    智动挡电控单元自学习和自适应驾驶员操作特性,会让驾驶员越开越顺手。很多老司机会反映,刚开始驾驶的时候会有些不习惯,但最多半小时就可以上手,而且上手后就不愿再开传统手动挡啦。这套智动挡系统的优势可以说非常之多,关键是整体价格还便宜,选择这个配置只要额外加价3500元,据了解江铃轻卡已经实现了国五、国六主要车型匹配智动挡系统,在试驾品鉴会,到场嘉宾在体验后也是赞不绝口。

    目前江铃ICS智动挡车型已陆续到店,各位意向车主可以直接前往武汉威汉4S店进行试驾咨询，相信大家在体验后，一定会心动!