实测续航达成率101.5% 试驾零跑C11增程
2023-07-07 22:49:06
有车网
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有车网原创报道：作为造车新势力之一的零跑汽车，在短短几年的时间里面就推出了多款新车，一直以“高性价比”被广大消费者所熟知，在“全域自研”核心技术的加持下，零跑汽车首款增程车型——零跑C11增程也应势而生，官方售价14.98万元-18.58万元，零跑C11增程的推出，代表着零跑正式开启纯电+增程双动力布局。
零跑C11增程以同级最大的电池容量，实现最高285公里超长纯电续航，为了能直观、全面地体验零跑C11增程在纯电模式下超长续航和驾乘质感，有车网编辑7月5日在武汉参加了“电动驾趣，无忧全城”零跑C11增程试驾体验活动。
先说外观，定位为中型SUV的零跑C11增程，前脸整体十分年轻，十分具有运动气息。全新的蜂窝状格栅、凌厉LED大灯、无边框车门、熏黑的悬浮式车顶和流水贯穿式设计尾灯，融合下方LEAPMOTOR的品牌logo，使整车精致度得到了大大的提升。
零跑C11增程长宽高4780*1905*1675mm，轴距2930mm，为车内的宽敞的乘坐空间奠定了良好的基础。
来到车内，除了方向盘上面有几个实体按键之外，右前方是怀挡换挡杆，中控台上几乎看不到任何按键，简洁的设计必然要把很多功能融入到了12.8英寸多功能车机大屏里，除了10.25英寸的仪表之外，另外在副驾驶前方还有一个10.25英寸的娱乐大屏，里面容纳的功能也很丰富。
此次试驾的零跑C11增程为285智享版车型，顾名思义，就是在“极限纯电”情况可行驶285km（CLTC工况），综合里程可达1024km，其电池最大容量为43.74kWh，均达到了同级领先！
在驱动模式方面，零跑C11增程可以在“极限纯电”、“纯电优先”和“燃油优先”三种模式中随意切换。全程试驾均采用“极限纯电”模式，车辆自动优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低至5%之后，增程器才会介入启动。
在实际试驾的过程中，零跑C11增程的动力输出充沛且平顺，令人满意。同时得益于前双叉臂后五连杆独立悬架，使得车辆在行驶过程中的支撑性和舒适性更好。
此次试驾还设置了节电比赛环节，我们车辆3人，基于“极限纯电”模式+22℃空调的工况设置，在1个小46分钟内，经过48个红绿灯，跑完了指定线路68km抵达比赛终点，完全贴合城市道路日常驾驶场景。
【出发时表显数据】
最后统计数据，我们所驾驶的C11增程一共消耗了67km表显续航，实际续航达成率约为101.5%，成绩还是比较不错的。如果驾驶的线路和其他媒体一样，走的东风高架桥或者高速道路，我相信这个成绩会更好。
【到达时表显数据】
按照这样的纯电续航达成率换算，如果你的通勤路线以城区道路为主，那么工作日4-5天的纯电通勤，C11增程285智享版车型是完全可以胜任的。
写在最后：
在众多混动SUV的车型中，零跑C11增程凭借更大的电池容量带来更长的纯电续航，这一点毋庸置疑，在同级车型中很有竞争优势。
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