试驾e:NP1极湃1 自驾爱好者的宝藏好车
2024-05-29 17:05:16
有车网
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有车网综合消息：纯电车型相较于传统燃油车型，虽然有着更低的用车成本和更迅猛的动力输出。但在热衷于驾驶的用户看来，纯电车型由于搭载沉重的动力电池，导致纯电车型在操控上难以与同级别燃油车型媲美，导致每当聊到纯电车型操控性时，总给人一种空有一身动力和力大砖飞的刻板印象。
在纯电车型市场，能研发出具备卓越操控体验车型的车企终究是少数。而具备成熟研发实力和电动化经验的广汽本田便是其中之一。作为广汽本田Honda品牌的首款纯电SUV，e:NP1极湃1就以精准的驾控与灵巧的车辆动态，成为众多驾驶爱好者的心头好。此次我们也将对e:NP1极湃1进行全方面的深度试驾，深挖车型的驾控实力究竟几何。
底盘、动力、操控性的完美平衡
广汽本田e:NP1极湃1基于e:N Architecture智能高效纯电架构打造，车辆搭载了一款最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的前置单电机，并采用了前轮驱动的动力形式。相较于现在一些采用后置后驱的纯电车型而言，前置电机+前轮驱动的动力形式能够最大限度提升后备厢容积，实现更高的空间利用率。同时本田在上世纪90年代风靡全球的运动性能车代表INTEGRA和CIVIC，同样采用的是前置前驱的布局，可见本田对这类布局车型的底盘和操控性调校有着先天的优势。
开上e:NP1极湃1，能明显感觉到本田熟悉的操控风格。得益于e:N Architecture架构更适应纯电车型动力系统的底盘布局，以及更多高刚性材料打造的轻量化车身，e:NP1极湃1并没有传统纯电车型的笨重感。在中低速状态下，整车操控感轻巧灵活，配合上精准的指向性，让车辆具备极佳的驾驶手感，而5.7米的较小转向半径，一些路口的掉头和转向操作基本能够一把过。
而当车速超过80km/h，e:NP1极湃1展现出良好的底盘韧性，配合电动转向助力的转向力矩增加，让车辆在高速行驶中具备更好的稳定性与底盘厚重感，增加驾驶员在高速状态下的操控信心。而在高速变道中，硬朗的悬架支撑也能保证更小的车身侧倾，提升车辆在高速状态下的操控极限。
得益于本田多年来在汽车赛事方面的调校经验，相比一些强调动力数据和百公里加速的纯电车型，e:NP1极湃1更加注重动力水准、底盘调校、精准操控之间的平衡。针对底盘特性进行动力调校，中低速起步动力响应快，高速巡航与再加速动力也不会出现动力疲软现象，满足日常用车的动力性能表现绰绰有余，也让e:NP1极湃1具备了易上手且更好驾驭的动态表现。
值得一提的是，本田对e:NP1极湃1动力输出和制动特性的细致调校，且车辆电机控制程序中集成了高达20000种以上的控制场景算法，实现快速动力响应的同时，依旧能保证车辆平顺的动力输出和制动体验，减少用户乘坐纯电车型晕车的不适感。
智能化的加入让e:NP1极湃1更加与时俱进
车辆调校带来的卓越操控并非用车生活的全部，一款优秀的纯电座驾，还应该在日常通勤代步或短途出游中带来更多的行车便利性与安全性，经过试驾，我认为e:NP1极湃1在这方面的表现同样值得肯定。
首先在智能安全方面，近年来常见的智能驾驶辅助已经在e:NP1极湃1上实现了近乎全系标配，Honda SENSING安全超感系统搭载了ACC主动巡航控制系统、LDW车道偏移预警、LKAS车道保持辅助系统等，实现定速巡航、车道保持、自动跟车等功能。而新增的一键智能泊车功能，能够高效识别停车位，实现精准自动泊车，对于小白司机和倒车苦手而言，这项配置带来了用车体验升级不言而喻。
而在功能性配置上，Honda CONNECT 3.0智导互联系统内置了AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等功能。在实际试驾体验中，AI语音助理在实现语音控制车内空调和车窗等功能外，还能实现方言的识别，利用粤语也能实现唤醒语音助理和功能控制。
而在试驾过程中，我使用频率最高的还是e:NP1极湃1的AR实景导航功能，该功能是将导航与车辆前置摄像头结合，在中控屏上显示实时路况与导航路径显示画面，该功能在高速路以及拥堵路口尤为实用，即便错过导航语音提示或看不清车道指示，AR实景导航功能也能精准显示，减少了错过匝道和路口走错行车线的问题，出行便利性大大提升。
空间设计与对用户需求的精准把控为细节加分
燃油车时代，本田的MM空间理念深入人心，飞度、冠道等车型，均以越级的空间水准和灵活空间布局成为众多用户的购车首选，而广汽本田扎根中国市场26年，累计用户也已破千万，相比市场上大多数品牌对用户的用车需求把控也更为精准。
即便动力形式由燃油变为纯电，e:NP1极湃1也依旧承袭了广汽本田许多燃油车型的产品特性。在长期的试驾过程中，e:NP1极湃1很多细节设计大幅提升了日常用车体验。
以车内空间为例，e:NP1极湃1的轴距为2610mm，达到小型纯电动SUV的中上水准，并且更轻薄的前排座椅设计，也进一步优化了后排的腿部空间水准，实现媲美紧凑型SUV的车内乘坐空间表现。而在座椅设计上，前排座椅靠背侧翼做得比较宽大，能够带来比较好的座椅侧向包裹性，即便是在激烈驾驶中也能为主副驾成员提供良好的侧向支撑。而偏长的后排座椅坐垫，也给后排乘客的大腿提供了更好的支撑，带来更舒适的乘坐体验。这些细节上的设计无不体现了广汽本田对用户用车需求的精准把控以及卓越的人体工学设计。
市场上的主流车企已经在过去的燃油时代打下了坚实根基，而随着电动化时代的到来，这些车企也需要积极转型以迎合时代。但要造什么样的电动化车型，广汽本田的e:NP1极湃1不失为其他主流车企参考的案例。跟随电动化时代融入更多智能化和科技感，同时又最大限度保留了品牌自身的卓越驾控体验、空间设计细节等。拥抱未来，不忘初心，或许才能在电动化车型多如繁星的市场上打出最明显的差异化。
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