看过了这些略显枯燥的介绍，我们来试试GL450的真功夫吧，GL450装备有三段可调的空气悬挂以及中央差速锁和后差速锁，但在测试时我们只选择了“AUTO”模式，将可能遇到的一切都交给GL450来自动调整，能否顺利通过驼峰就看这套4MATIC四驱系统的功力了。

    一切准备就绪后，GL450那台V8发动机驱驶着我们缓缓走上大驼峰中间线路，硕大的车身比起曾经那些小型SUV多了几分安全感。但与此同时更长的轴距也不得不让我们担心车底与坡面之间发生过多的亲密接触，无奈之下我们将悬挂调整至最高位。不过即便如此GL450也同那些小SUV一样，早早出现了车轮离地现象，可见这类豪华SUV的悬挂行程都偏短。