我们要等待的对手不仅仅是新发布的X3，还有其他虎视眈眈觊觎中产家庭车市场的SUV们，这里的奥迪Q5和奔驰GLK是天生的对手，它们之间的争斗必将难解难分。

    在大家都越来越钟情于SUV的时候，我们很难保持冷静了。无所谓越野，无所谓城市，甚至也无所谓四驱，现在的SUV已经越来越像旅行车了。除了那些大型豪华的、偏重越野的不算，近年来渐成气候的众多紧凑型、城市型SUV们主打的都是家庭路线，还有的干脆就强调女性路线——可怜我喜欢的旅行车啊，别说在中国还没兴起就将尘封，即使是在它的老家欧洲，恐怕也是要被城市型SUV取而代之的态势了。

    紧凑型SUV在中国市场很受欢迎，尤其是近两年露面的德系国产车型更是得到疯狂的追捧，途观和奥迪Q5仍旧是一车难求，排队、加价成为了常态。首先是因为这类车型能够满足家庭多功能的使用要求，再有就是城市型SUV在驾驶特性、舒适度以及安全性等方面都不亚于轿车，另外就是开着这样的车也比较有面子——德系品牌就要在这些属性上面再加个“更”字，当然也就更容易博得中产家庭的青睐。

    奥迪Q5和奔驰GLK是天生的对手，前者引入国产算是占了一步先手，但奔驰GLK的号召力并不逊色，何况作为豪华品牌，国产Q5的价格优势也不明显，它们之间的争斗必将难解难分。

    像GLK和Q5这类紧凑型SUV并没有过于庞大的体型而给人压迫感

    人们之所以会喜欢SUV，有很多原因，但肯定也和它们的外形有关。比起平常的轿车来，像GLK和Q5这类紧凑型SUV既不是过于庞大而具有压迫感，也有明显胜于轿车一筹的空间感以及驾驶视野——这不仅是看上去很有气势，对于使用者来说，也会获得实实在在的安全感。

    相比较而言，奥迪Q5的设计更具备实用性，线条流畅，比例协调，它可以让我联想起曾经非常青睐的奥迪A4和A6的旅行版Avant，以及强调四驱的旅行车Allroad。现在看到这样的SUV，包括再大一些的Q7，都不是越野车的味道，更像是在Allroad基础上再进一步加高的四驱旅行车。奔驰还是会坚持自己的越野车传统，即便是GLK这样的紧凑级别，也用很硬朗的线条和粗犷的轮廓勾勒出一副硬汉形象。这样一种小型越野车的风格倒有点日本味了，这也是一直以来我对GLK设计不太满意的地方。

    设计上的风格差异决定了这两款车在实用功能方面也会略有不同。Q5的车身尺寸更舒展一些，整车长度和宽度都略大于GLK，2807mm的轴距也明显超过GLK的2755mm，轮距也比GLK宽了不少；只有整车高度是GLK超过了Q5，这也很好理解，又短又高的确就是越野车的特点，离地间隙和纵向通过角都会占便宜。车内空间当然是Q5的强项：前后排的车内宽度、前排头部空间、后排腿部空间以及行李箱空间都优于GLK，而后者只有后座的头部空间稍稍占优。