同归：揽胜的傻瓜模式和奔驰G的简单原始
那么，这两款似乎不该是小伙伴好基友的车怎么走到一起来了呢？说起来也很简单，我随随便便就为它俩找到了几个共同点：第一，高端，它们都拥有SUV范畴内最顶尖的越野性能；第二，大气，不止是个头儿大，路虎和奔驰两个豪华品牌还不够你臭屁的；第三，上档次，揽胜这款装备5.0升机械增压发动机的VOGUE SE型号售价243.8万元，而奔驰这款AMG版本的G63标价也达到了229.8万元，这样的价钱足够满足有钱人对奢侈品的心理需求。
如果只是这样泛泛而谈我们就不费劲把这两款车凑到一块儿了，下面听我细说吧。先说揽胜，对于中国消费者，它的品牌认知度在最近几年急速攀升，成为豪华SUV里面耀眼的主角。和其他几个德国品牌的竞争对手相比，揽胜的豪华装备、工艺品质都毫不逊色，越野性能更是甩某些对手几条街，成为市场上的宠儿是理所应当的。那么今年刚刚上市的新揽胜又有哪些新动作呢？首先，德国对手无一例外都是公路性能的佼佼者，以揽胜的产品定位当然要在这方面做文章。它的5.0升机械增压发动机具备375kW/6000-6500rpm和625Nm/2500-5000rpm的动力输出，匹配8速自动变速器，终于杀入6秒俱乐部，其0-100km/h加速仅需5.4秒，最高车速为225km/h，如果选装22英尺轮胎的话最高车速可以达到250km/h（这究竟是技术问题，还是算术问题呢？）。在细节方面，新揽胜也进一步得到加强，采用了与捷豹相同的旋钮式电子换挡系统，配备带跟车功能和紧急制动功能的自适应巡航系统，还有自动泊车辅助功能等等。
这些其实还不是重点，它最根本的进化还是在越野方面。新揽胜配备的全地形反馈系统升级到第二代，简单说就是增加了“傻瓜模式”，当你懒得去摆弄，或者分不清当时的状况究竟该从岩石、沙地、车辙等等模式中选择哪一个的时候，就选AUTO模式好了，揽胜可以替你解决麻烦。
我们选择试车的地点包括了干涸的河床、涉水小溪以及大块的鹅卵石河滩，都凭借傻瓜模式一键搞定，感叹科技力量的同时，也在严重鄙视自己的退化。
