SUV在中国市场的持续增长，成为各大厂商必争之领域，无论是小型SUV、紧凑SUV亦或是中型SUV都有着不错的市场反馈，其中主要的"大视野""大空间"因素成为SUV的主要卖点之一。近期，30万SUV市场上涌现出来两款"超级明星SUV"：新汉兰达、全新锐界，两者相比老款车型都有了质的提升，同时超大的7座空间表现也成为同级车的佼佼者，相同的价位，相同的市场定位，衍生出针尖对麦芒的市场格局，想必有很多消费者都在这两款SUV中间犹豫不决，一时之间无法拿定主意。
消费者对于这两款车型的选择，无非从几大方面进行参考：品牌层面两者都有不错的口碑、外观设计都走霸气的路线、动力方面主打车型皆采用先进技术性能的2.0T涡轮增压发动机、配置清单上都拥有众多亮眼的舒适与安全功能，以上这些常见的对比项目，我们或多或少都可以在配置列表中进行一一对比进行筛选，但唯独空间表现，不能仅凭数据尺寸说话，更多的是空间利用率与设计的结合，这也是7座中型SUV较为看重的环节，本文的内容重点便由此开始：用实测+体验的方式，上演新汉兰达/新锐界空间终极对决！一寸长，一寸强？还是以少胜多的逆袭？马上见分晓。
在进行空间对比之前，我们不妨看看两款车型的硬性尺寸指标（见上图）：很明显，全新锐界几乎在所有尺寸的数据上相比新汉兰达都立于不败之地，特别是2850mm的轴距更是要长了近6厘米，这并不是可以忽略不计的数据尺寸，在腿部空间及第三排的表现上将会拥有不小的优势，事实真的如此么？接下来让我们一项项的进行验证。
● 用数据实测内部空间
测量标准——1、前排/第二排/第三排最大高度：座椅调至最低，座椅皮面中心到车顶的最大高度；第二排/第三排腿部最大距离：前排座椅调至最前端，后排座椅调至最远端，测量座椅之间的最大距离；最大座椅宽度：座椅横排的最大尺寸测量
通过实际数据测量，事实并没有朝我们想象中的方向发展，轴距较短的汉兰达，在横向腿部空间上还略有领先，第三排领先距离达到16cm，可能有人要质疑，在轴距较短的情况下似乎没有这要的结果：这全要归功与汉兰达第三排前后可移动的范围更广泛，空间利用率更出色；当然至于座椅的最大高度，受车高影响，略低于锐界。当然，我们高度与长度之外，我们同时进行了第二排与第三排座椅长度的对比，这项数据对于乘坐的舒适性与人数起着至关作用，第二排座椅汉兰达比锐界长了2厘米，但第三排座椅却长了8厘米，因此新汉兰达可以定义为2+3+3的八座设计，而锐界第三排只能设计成双座，最多是2+3+2的七座设计。
内部空间实测总结：
⑴ 新锐界座椅最大高度较优，证明头部空间较强
⑵ 新汉兰达轴距小但腿部横向空间大，证明利用率较强
⑶ 新汉兰达座椅长度更长，证明满载舒适度更好最多可8人
● 第一排/第二排空间体验实测
测量标准——1、前排调至座椅最低，保持合适的驾驶方式，演示最大头部空间；2、前排座椅保持不动，第二排座椅调至最远端，演示最大头部与腿部空间，座椅角度可调的，调整至最大角度
以183cm的体验者来说，前排的头部空间两车都足够富余，最低座椅下都超过了一拳的余量，得益于强大的空间利用率，轴距较短的汉兰达最大腿部空间与上面测量的数据一致，略大于锐界；比较争议的在于，明明锐界的高度比汉兰达更大，但第二排头部空间反而不如后者，事实是，汉兰达第二排座椅同样支持角度调节，有利于头部空间的最大化，因为更好。
第一排/第二排空间体验总结：
⑴ 新汉兰达/锐界前排头部空间基本表现一致
⑵ 新汉兰达轴距小但腿部余量比锐界更大
⑶ 新汉兰达第二排座椅角度可调，头部余量更多
● 第三排空间体验实测
测量标准——前排以183cm体验者为测试标准，保持第二排一拳距离的固定腿部空间，分别以183cm与173cm体验者演示第三排最大头部与最大腿部的距离
第三排空间的对比，是7座SUV的重中之重，我们采用两种身高的乘坐者进行深度对比，结果依如前面数据所测量的基本相似，新汉兰达综合表现更出色，无论头部还是腿部余量，皆可满足身高超过1米8的乘客，而新锐界不仅仅横向的腿部空间利用率稍逊一筹，在优势的车高上也输在人性化的设计上，新汉兰达除了第二排座椅角度可调整之外，第三排座椅同样可调，营造了最佳的头部空间效果。
第三排空间体验总结：
⑴ 新汉兰达头部/腿部空间可满足超过1米8的乘客
⑵ 新锐界头部/腿部空间仅适合约1米75左右的乘客
⑶ 新汉兰达第三排座椅角度可调，头部余量更多
