有车网特约报道：作为汽车记者，经常有朋友买车前咨询于我。前几年，买10万内代步车的占大多数；然近两年，很多年轻人动辄瞄准20万上下的车——对此我除了感慨现在年轻人消费观念超前，但更高兴他们的精英意识苏醒。的确，当前社会不管你再置身事外或看再多的人生鸡汤，开一辆好一点的车，确实能让你感觉与众不同且更受人尊敬。而20万的车价，其实就是这种精英感的分水岭。所以，任何合资车企都会在20-30万区间投入重兵。鉴于最近问20万左右的车的朋友很多，而市面上车型众多，我就一一拿来作下比较，结论供年轻朋友们参考。今天，我们对比试驾东风本田INSPIRE 260TURBO 精耀版（下文简称INSPIRE）和东风日产2019款天籁 2.0L XL Upper 智行版（下文简称天籁）。

    外观对比：INSPIRE纯属降维打击

    严格来讲，在全球范围内，INSPIRE都是比天籁略高一个档次的车型。但在国内，东风本田为了强攻20万区间市场，用了降维打击策略，把INSPIRE屈尊价格下探20万左右，为的就是让车主拥有更高性价比的车。这种策略之下，INSPIRE对天籁在外观上优势就非常明显。

    INSPIRE用了溜背式外观设计，即便与中级车销量冠军雅阁属于同平台产品，但INSPIRE线条看上去更犀利，所以运动味更足。

    而天籁采用了日产V-motion通用化设计语言，下沉式的车头和大尺寸进气格栅，虽然有较强的视觉冲击力效果，但让运动感有所降低。

    在前脸的灵魂——大灯设计上，INSPIRE精耀版为全LED灯组，连转向灯都采用了LED并且是流动式转向灯。而天籁大灯虽采用LED，但转向灯依然采用卤素。对比之下，INSPIRE的大灯配备有随动转向和远近光感应功能，能够在夜间提供更好的照明效果，增加夜间行车安全性。

    在车尾设计方面，INSPIRE的线条简洁，L型尾灯辨识度很高，配合双边双出排气设计，拉宽车尾视觉宽度，显得既动感又大气。而天籁运用大量平直的线条，让尾部视觉效果显得复杂，不过层次感较强。

    在车身尺寸方面，INSPIRE的”三围”：4910*1862*1450，轴距为2830；而天籁”三围”：4901*1850*1447，轴距为2825；四项指标对比来看INSPIRE车身尺寸全面碾压天籁，所以INSPIRE的车内乘坐空间更大。

    另外两车都采用17英寸轮圈，INSPIRE配备综合性能优异的米其林浩悦轮胎，而天籁则配备邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。

    总结：溜背式的设计是目前年轻精英的最爱，而线条简洁流畅更能让一款车既运动又优雅，从这个维度看，INSPIRE比天籁的外观更受欢迎。

    内饰对比：INSPIRE用科技表达诚意

    作为中级车佼佼者，INSPIRE中控台使用了对称式设计，但棕+黑撞色的运用，外加功能区合理的分布，豪华感顿生。天籁也采用对称式中控台设计，但配色纯黑，有浓浓的塑料感，在高级感方面力度不够。

    两者都使用8英寸中控屏，显示效果都不错，同时都保留了实体按键。由于两车都很注重乘坐舒适性，所以在座椅的材质选择和舒适度方面，INSPIRE和天籁都做的不错。但INSPIRE非常有诚意的在主、副驾驶座椅均配备电动调节和座椅加热功能，并支持电动腰部支撑调节。

    INSPIRE有非常完备的主动安全系统，除了中级豪华车上标准配置外，还有车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航功能都有配备，在提高安全性的同时还可以解放右脚。而反观天籁，除了一些常规标准配置外，上述三项主动安全配置均没有，仅有个手动定速巡航。相比之后，高下立见。

    在音响系统设计上，INSPIRE有8个扬声器，可用中控屏设置音效；而天籁用了6个扬声器，中控屏无法控制音效。

    最后值得一提的是，INSPIRE的后排座椅支持整体放倒，可以灵活运用后排空间，这一点在中级车上非常罕见。天籁的后排座椅是不支持这一功能的。

    总结：天籁号称移动沙发，可见其舒适性做的不错。但INSPIRE用更高端的材质、更良心的配置和更完善的科技，把科技本田完美的地进行了诠释。

    空间对比：INSPIRE略胜一筹

    空间是中级车PK的重点要素。前文我们提到，INSPIRE的车身长宽高以及轴距等四项数据都全面碾压天籁，所以毫不意外的是，INSPIRE的内部空间更具竞争力，尤其是后排座椅的表现更是优秀。

    在实测中，INSPIRE的后排座椅舒适性在同级车型中拥有一流表现，坐垫长度可观、靠背角度合适，填充物柔软。并没有因溜背式的车顶设计而牺牲车内头部空间。而日产有着“沙发厂”的称号，但新一代天籁的后排座椅坐垫长度有些短，舒适性相比INSPIRE略逊一筹。

    行李厢内部空间方面，INSPIRE规整并且进深较大，完全可以满足日常行李放置需求，另外后排座椅支持放倒。天籁的行李厢内部也比较规整，但进深及内部高度不及INSPIRE，此外后排座椅不支持放倒，让天籁运送大件物品时受限。

    总结：车内乘坐空间方面，INSPIRE与天籁不相上下，但行李厢空间大小及运用灵活性方面INSPIRE占优。

    操控对比：INSPIRE动力更强劲

    时下，中级车都在往运动化方向进化以示好年轻消费者。但对年轻精英们而言，除了动感的外形，动力强劲和操控平顺才是关注的焦点，因为他们年轻的荷尔蒙，经常需要在马路上用飞驰般的人生来进行释放。

    在实际对比试驾中，我们从数据测试到实际操控方面，都深深的体会到INSPIRE完全是深山良玉，只是推出较晚尚需被大众周知。我们先看看动力参数数据——

    INSPIRE搭载1.5T发动机，天籁搭载一台2.0L发动机。INSPIRE的1.5T发动机最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，可以同时兼顾良好的动力性和燃油经济性；天籁的2.0L发动机最大功率117kW（159Ps）/6000rpm，最大扭矩208N·m/4400rpm，虽能满足日常使用，但动力表现相比INSPIRE要弱。

    传动方面，两车都匹配了CVT变速箱，平顺性相当。

    从动力参数上看，INSPIRE比天籁优势明显。而从实际驾驶来看，INSPIRE更是让人大吃一惊。在实测中，INSPIRE的百公里加速9.8秒，提速迅猛，尤其是涡轮增压介入后，推背感强烈，后劲十足。而天籁的百公里加速需要11.3秒，虽然作为自然吸气发动机，它的前半段提速明显，但到后段明显疲软。

    值得一提的是，INSPIRE为了让驾驶者有更好的操控感受，还有悬架软硬调节功能，这意味着，不同驾驶风格的年轻精英们，都可通过INSPIRE，找到自己需要的那种飞驰电掣的感觉，同时可以满足良好的弯道平顺性。

    总结：不管从参数还是实测数据来看，INSPIRE的动力性明显优于天籁，令日常驾驶更从容更有操控快感。

    写在最后

    对于时下年轻精英们而言，花20万买一辆中级车，不仅要拉风，更要有实质的内涵，所谓形神俱佳内外兼修是也。通过上文INSPIRE和天籁的对比，你会发现，不管在外观、空间、配置和动力，还是内饰的时尚性以及对年轻人口味的迎合方面，INSPIRE都是性价比更高的选项。而天籁曾经顶着四平八稳纯商务身份在市场大行其道，它在一定程度上是内敛和稳重的代名词，而平稳，向来被喜欢挑战的年轻精英们所鄙视。虽然现在的天籁已经试图向运动感改变，但骨子里的东西不是一朝一夕就能纠正的。最后，再弱弱的提醒一下：任何新车未来都会面临在二手车市场进行交易的时刻，从多年行情看，本田车系一直是残值率公认最高的神车般的存在。所以，20万预算买哪款车，年轻人你想清楚了吗？