2013年最难的考试，恐怕非考驾照莫属。自从2013年1月1日公安部驾考新规123号令（以下简称“新规”）正式实施以来，要想顺利拿到驾照，那可不光光是要拼记性、拼技术，还得拼人品。近日，记者走访了广州多家驾校，与报名费大幅上涨相反的是，机动车考试的“一次通过率”仍然很低。

    贵
    考一个驾照六七千元跑不掉学车

    记者致电了广州多家驾校的报名热线，以报名者身份询价，基本上，广州市区内的驾校报价都在5680~5980元之间，“周末班”比“平日班”则要贵出200元不等。而番禺的驾校与市区内的价格相差无几，询价也都在5480元左右。跟去年相比，驾校报名费上涨了1500~2000元。

    此外，记者在询访中还得知，4月1日后，一些驾校的报名费还会有500~1000元左右的涨幅。问及原因，一位报名处的工作人员告诉记者：“通过率低，教练拿提成难，不涨价教练都要闹罢工了！”

    据悉，绝大多数的驾校都是属于私企，而教练的收入基本上都是由底薪+提成两部分构成，其中，必须要学员全部通过考试拿到驾照，教练才能拿到全部提成，因此，通过率低直接会影响到教练的收入。

    别急，可别以为这就是学车的全部费用。万一考试未能通过，补考费用也是一笔不小的开销：虽然交到交管所的补考费用并不算高，但每个驾校的补考报价却不尽相同。记者了解到，一般补考科目一是80~100元，科目二和科目三均为300~500元不等。“驾校除了交到车管所的补考费之外，还需要协调教练对补考学员重新训练、陪同练习，这都是成本。”而按照目前的一次通过率，70%的学员都很难一次通过科目二和科目三。

    等
    基本上都要8~10个月

    在2013年以前报名的学员都有过类似的“烦恼”：从考完科目一笔试开始，到科目二“蝴蝶桩”，起码要等上四五个月，而从“蝴蝶桩”再到科目三“九选三”，等上半年都不算长。这样一来，几乎有一半的学员，都是在两年有效期快到期的时候，才“卡着点儿”完成全部考试。

    现在，学员可以在“网上车管所”自行预约考试，补考预约的时间也从原来的20天减少到了10天，那么，约考的时间是否比以前快很多呢？记者了解到，也不尽然。由于考试通过率低，学员积压量大，在记者电话询访的驾校中，多数驾校都表示学员毕业至少要“8~10个月”，番禺一家驾校的工作人员更是很“实诚”地告诉记者：“我们也有快班，但其实也快不了多少。最快5个月能拿证，那还必须是在你每次考试都合格的绝对理想状态下。”

    此外，记者还了解到，“新规”确实也让以前一些“灰色地带”都得到了清除。“以前驾校都有 包过 的法子，去到广州市外的一些考区，每个科目多花个几百元，就能让你包过。”一位白云区驾校报名处人员告诉记者，“但现在都没有了，就算去年收了 包过 钱的也要退给学员，只能自己考。”记者在电话探访中，对每家驾校都特意询问了关于“包过”的情况，得到的答复都是统一的“没有了”。

    难
    科目二一次通过率不足两成

    根据广州交警提供的“《2013年2月市区各驾培机构考试合格率》（2013年2月1日-28日）前后十名（以下简称 合格率 ）”情况可知，随着科目一的题库出来了，科目一的一次通过率也高了很多，但科目二和科目三的通过率仍不理想。综合交警提供的“合格率”数据，2月份科目一的平均通过率约为71.7%，科目二为16.8%，科目三为26.5%。其中科目二的通过率最低，也就是说，平均10个学员中，至少有8人不合格。

    此外，据交警数据显示，科目二2月还有3家驾校的通过率为零，未计入统计，科目三也有一家得“零蛋”的驾校未计入统计。由此推算，实际上的平均通过率还要更低。

    同时，记者在各驾校了解到，今年1月1日到现在，确实报名的人数也少了很多：“通过率低对整个市场都打击很大，我们今年收的学员跟去年相比至少下降了三成，很多学员都在观望，看看过段时间考试会不会松一点。”一位白云区的驾校人员说。

    教练支招：

    科目一：“驾考宝典新规”App
    “新规”下的科目一考试分为了两部分，科目一理论考试和科目三文明驾驶理论考试。其中科目三的理论考试是在通过了“路试”之后再另约时间进行的。此前，由于没有题库，某些地区科目一的通过率甚至出现了“鸭蛋”的情况，现在，“题库”终于出现了。

    教练支招：智能手机用户可以在苹果的App Store和安卓市场搜索“驾考宝典新规”，该App中涵盖了科目一的898道题和科目三的1024道题，学员可以进行练习及模拟考试。

    科目二：离合慢，方向快
    跟以前相比，“新规”下的科目二考试综合了“蝴蝶桩”与“九选三”，变成了“五必考”，与原来的“蝴蝶桩”相比，去掉了“移库”，与“九选三”相比，“新规”则只剩下了斜坡起步、侧边停车、S路和直角弯。

    该科目最大的难点在于整个过程不能停顿，因此彻底否定了此前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡风玻璃标记的做法。

    教练支招：松离合一定要慢，打方向一定要果断，才能保证不会因速度过快或转向过慢而压线。

    科目三：淡定淡定再淡定
    科目三则是俗称的“路考”，跟以前考试只开一两百米相比，现在的路考严格了很多，不仅要考驾驶车辆的熟练程度以及对复杂路况的应变能力，而且还增加了灯光测试。当然，灯光测试并不复杂，多操作几遍就没问题。难就难在考试路段的复杂多变。目前广州市区的考试地点在广汕路，该路段正在修路，不仅车流量大，非机动车也经常神出鬼没，甚至某些路段还有逆行车辆。

    教练支招：考试时尽量靠右行第一、二车道行驶，注意路面虚实线的变化，还有就是淡定淡定再淡定，不要给考官留下慌张的印象