2010年，中国汽车产销突破1700万辆，保持全球第一地位。对于2011年车市来说，这是一个新的高度和起点。从政策层面来看，2011年起，购置税优惠终止，恢复按车价的10%征收；继上海采取拍卖车牌后，北京市也从2011年开始实行遗购车，对汽车购买实行总量控制；而同样受交通拥堵困扰的广州等地也极有可能效仿上海和北京，出台相关政策……

　　从市场层面来看，前不久闭幕的广州车展上，多款新车在年尾亮相、上市，纷纷亮出了技术牌，通过国际领先的汽车最新技术和安全舒适的配置吸引消费者的眼球。

　　在新的政策环境和市场态势下，消费者购车又该如何抉择？

　　信息渠道和可信度发生巨变

　　经过第一个黄金十年的快速增长，中国车市一跃成为全球最大、令世界汽车巨头都刮目相看的市常市场的高度繁荣，也使得消费者快速成长，市惩消费者越来越理性。和前些年相比，在获取市场信息渠道上，报纸、杂志、电视、广播等传统媒体已经被网络所超越。根据艾瑞咨询《iResearch-2010年中国网民汽车消费行为调研报告》调研数据显示，75.9%的网民通过互联网了解汽车市常互联网已经成为网民决定其汽车消费行为最主要的信息渠道。另外，60%左右的网民通过车展信息、4S店以及朋友推荐的信息渠道决定自己的汽车消费行为。

　艾瑞分析认为，经过一定普及和发展，互联网已经成为消费者获取信息的重要渠道；尤其对于汽车这类专业化程度较高的消费品，互联网较为丰富的信息量和多样化的信息类型，较好地契合了消费者的信息需求。

　　在信息来源的可信度上，消费者再也不愿轻信汽车4S店、大卖场里面销售顾问和营销经理的怂恿和欺瞒性的推介。中立的第三方研究机构、亲朋好友的口碑以及网络上用户体验的文章成为消费者重要的参考依据。这也是目前门户网站汽车频道和专业汽车网站蓬勃兴起的原动力。