中国已经拥有全球最大的汽车市场，在这个市场上，中国车商是否已有能力攫取最多利润？德国豪车制造商宝马集团日前宣布，由于旗下改款5系轿车销量的激增，该公司的单车利润达到了历史上的最高记录，以单车利润来计算，德国人卖一辆宝马，中国人可能要卖20辆吉利或者奇瑞。

    宝马单车利润创新高

    宝马汽车公司表示，2011年第一季度，公司从每辆售出的汽车中平均获利4462欧元（约合42210元人民币），该数据超出了其主要竞争对手大众汽车公司旗下的奥迪汽车和戴姆勒旗下的梅赛德斯·奔驰汽车，奥迪和奔驰汽车的平均单车利润分别为4145欧元 （约合39211.7元人民币）和2981欧元（约合28200.26元人民币）。

    根据宝马汽车刚刚公布的一季报，2011年第一季度，宝马集团的销售收入达到160亿欧元（约合1542亿元人民币），净利润达到了12亿欧元（约合121.04亿人民币），息税前利润达到了19亿欧元（约合190.4亿人民币）。2011年第一季度，宝马公司全球汽车销量累计达到了38.3万辆，单车价格为41775欧元（约合39.5万元人民币），单车利润率接近10%。

    中国已经成为宝马在全球最重要的市场，今年一季度，宝马在中国地区的销售大幅上升72%。有关分析人士指出，一季度，宝马利润大涨主要得益于中国市场的高速增长。“宝马在中国市场的售价更高，”昨天，宝马有关经销商向记者透露，即使扣除税费以后，中国宝马的单车利润仍将达到15%左右。由于今年一季度豪华轿车市场延续了去年的销售势头，在车价利润之外，不少经销商还能获得加价利润。

    自主品牌车利润少得可怜

    与宝马、奔驰、奥迪相比，国产轿车的利润就相当可怜了，有些自主品牌车型的单车利润仅200元。据业内人士透露，尽管中国汽车市场已经雄居世界第一，但是利润却在被不断地压缩，尤其是处于低端市场的经济型轿车。虽然自主品牌已经占有一定的市场份额，去年自主品牌乘用车销售量占我国乘用车总销售量的45.60%，但是自主品牌的单车利润率普遍仅2%到5%，利润仅一两千元，甚至更低。“利润率低反映了自主品牌的品牌影响力较低，”昨天，全国乘用车联席会议有关分析人士向记者表示，国内一些自主品牌车企盲目追求大而全，开发所有车型，但是却没有核心车型，这就导致品牌缺乏知名度，销量难以提升。从车型的角度来看，自主品牌的占有率集中于中低端的经济型轿车，由于这类市场市场进入门槛较低，价格竞争相当厉害，因此利润被不断地压缩。自主品牌如果不能在低端市场提高销量，从而提高附加值，那么将面临越来越严峻的生存环境。