车型五：广汽传祺GS5

    推荐：2013款1.8T自动四驱豪华版（指导售价：18.88万元，优惠5000元）

    适合：追求合资品质与自主性价比一切家庭用户

    传祺GS5采用了前卫“光影雕刻”的设计理念不但让车身的立体感很强，同时每个面都有明显的特征线条或造型亮点，回头率是很高的。细节方面，传祺GS5无论是钣金还是油漆工艺，都明显与合资品牌看齐，并没有我们常见的低价位自主SUV那些粗糙的印象。

    另外，传祺GS5的内饰无论设计、用料还是做工都达到了自主品牌SUV车型的上乘水平，中控台采用软质材料包裹，做工细腻而讲究，给我们留下了深刻的印象。其中不规则双炮筒仪表远比传祺GA5时代有了明显进步，中控也更加时尚，并没有偷懒沿用GA5任何设计。

    传祺GS5轴距达到2710mm，从指标来看，在同级SUV中处于中上水平。从实际体验来看，整体表现不错，尤其是后排腿部空间，180cm身高男性可以达到2拳左右，这倒不全是轴距的功劳，前排座椅椅背明显凹入的设计才是关键所在。前排头部拥有一拳，而后排也有四指多余地，乘坐在传祺GS5车型上，宽敞倒不见得十分出色，但够用毫无问题。

    传祺GS5配备的1.8T涡轮增压发动机是整车最大看点，经过重新调校后，它的性能得到提升，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩237N·m/1700-5250rpm，相比老款的1.8T，更加宽泛的扭矩输出平台能带来更好的加速性能。来自爱新的5速手自一体变速箱与传祺GA5并无区别，虽然顿挫难以避免，但整体舒适性较高，同时具备运动模式和雪地模式等齐全功能。更重要的是，油门响应比较积极，动力与变速箱整体配合比较线性，接近一台自然吸气发动机水平。

    传祺GS5采用了一套由电控多片离合器作为中央差速机构的适时四驱系统，和常见的适时四驱结构差不多，但加入四轮电子制动力辅助功能之后，通过性并不会输给那些合资对手们。四驱模式可以选择自动、两驱、强制锁定三类模式。“i-4WD”自动模式下，车辆根据路况自动选择四驱或前驱，而“2WD”前驱模式则固定在前轮驱动；“LOCK”为强制四驱模式，中央多片离合器压紧，前后桥动力配比锁定在50：50。

    传祺GS5底盘也比同级对手拥有更精密的设计，前双叉臂加后多连杆的悬挂结构，并采用了大量铝合金材料减轻簧下质量，从驾驶角度审视，这也让传祺GS5的公路表现更为理想，像欧系车一样扎实的悬挂给人强烈的满足感，路面信息过滤得干脆利落，底盘隔音也十分到位，悬挂初段还有较强的韧性表现。同时转向助力手感轻巧，指向性也比较出色，综合来看，这是一款偏向运动素质的自主SUV。而通过性方面，传祺GS5离地间隙为180mm，这能够满足城市SUV驾驶需要。

    总结:以上推荐的5车中，如果注重越野的消费群体，肯定荣威W5是一个不错的选择，扎实的车身与传统分时四驱，这些都是其他对手不具备的通过功底。但如果只是喜欢实实在在用车的话，CR-V和传祺GS5可以从中选择一款，一个是合资的经典，一个是自主的新兵，如何取舍，应该从自身需求和性价比方面着手。如果是纯粹运动感受，翼虎和斯巴鲁XV应该是一对咬得很紧的对手。翼虎的长处是操控与动力的充沛，而斯巴鲁XV除开水平对置发动机之外，其全时四驱能力也让同级对手难以企及。