我为什么选择了全新标致4008？
2021-05-11 16:30:59
有车网
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有车网综合消息：2010年夏天的一个午后，我在中国东北一个寂寂无名的四线小城里学车，坐在锈蚀得快要散架的手动挡老捷达里，在驾校老师严厉的呵斥声中，我手忙脚乱地拉手刹，踩离合，加油门，按刹车......一阵手忙脚乱，也不知是因为天热还是因为精神高度紧张，豆大的汗珠不争气地从我脸上、手上、背上和裤裆里滚落下来，当时的我只有一个念头：自拿到驾照那一刻起，老子从此不再碰车！
是的，你没看错，我也没有说错，学驾照的目的根本不是为了自己开车，就是为了掌握一个逃生技能，让自己在火灾、地震、洪水的紧急情况下，能迅速地开着别人的车逃出生天；而且，在可以预见的未来，考试只会越来越严格，学车只会越来越贵，早一日拿到驾照，便能早一日解决这个大麻烦。
在这以后，我不止一次地在网络上，新闻里看到各种车毁人亡的视频，得知全世界每年死于车祸的人比第二次世界大战死亡的人数都多，再加上驾校学车和考试时那痛苦不堪的体验，更让我坚定了从此以后只坐车不开车的念头。现在飞机高铁这么发达，上下班也可以坐地铁，买车动辄十几二十万不说，养车也是一笔大开销，为什么要买这个赔钱货呢？
时光就这样匆匆走过了十年，原先预想过的火灾、地震、洪水中开车逃命，在我平凡又普通的人生中一次也没有发生，每天上下班骑电瓶车挤公交地铁，却在慢慢地消耗着我。我时常在想，如果有一辆属于自己的车，是不是就可以不用骑电瓶车上下班却被雨淋个落汤鸡，是不是就不用在加班到很晚的时候迟迟打不到车，是不是就可以带着心爱的姑娘出去浪，是不是就可以不用再看别人脸色，求别人开车带我？
这个念头一直在我脑海中萦绕，直到2020年11月的一个夜晚，微信上突然弹出了特斯拉的广告页面，不知哪根筋搭错，我输入了我的手机号，很快电话那头传来了温柔可人的女性声音：
“先生您好，这里是特斯拉体验中心，不知您是否有兴趣来了解一下，试乘试驾呢？”
奥，特斯拉，听说老板叫埃隆马斯克，能把火箭送上外太空，这么牛逼的人物，做纯电动车应该还是挺靠谱的。既然如此，我就过去瞧瞧！
坐进特斯拉的驾驶舱内的那一刻，我脑中浮现了无数个问号：咦？离合器哪去了？仪表盘呢？车载大屏幕怎么啥都能显示？加速如此之快，换挡丝般顺滑，关上车门后如此静谧，这都是怎么做到的？特斯拉和我当年在驾校开过的老捷达相比，真的是大大的不同！
在美丽温柔的售车小姐姐面前，我强作镇定，极力掩饰着内心的惊讶和疑惑，装作自己是个见过世面，阅车无数的老司机。试驾后回家，我一路刷着手机，搜索翻阅着关于特斯拉电动车的一切，回味着那美妙无比的驾驶体验，久久不能忘怀。就像看到了令自己心动的姑娘一样，脑海里装的都是她的倩影，我时常痴痴地盯着天花板发呆，不止一次地对自己说：
“如果我也能拥有一辆特斯拉就好了！”
从那一刻起，我便开始了长达半年多的看车之旅。不仅看特斯拉，还看其他品牌的燃油车，这一看一发不可收，丰田、本田、大众；奔驰、宝马、奥迪；雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克；各种品牌，各式车型，眼花缭乱，让人目不暇接。我深深地感受到，这真是一个好时代，一个各大汽车厂商使尽浑身解数，奉献自己最高质量和技术的产品来讨好消费者的时代。在我印象里高高在上的豪车品牌，也会非常热情地邀请我去店里实地体验，试乘试驾，只要来看车，价格好商量！
就这样，白天闲暇时就去看车，晚上就在各种论坛上潜水，看各种评测，研究哪款车更值得买。海量的资料难辨真伪，让我毫无招架之力，陷入了信息的汪洋大海之中，往往是一旦下定决心要买某一款车，不经意间看到另一个黑这款车的帖子，或者听亲朋好友的某个建议，就立刻打消了原先的念头，重头再来。我曾经一度陷入了选择困难症，究竟选哪个，怎么选，什么因素最重要？一头雾水。
我决定从零开始，列出自己的实际需求，一步一步缩小范围，最后筛选锁定。
首先，买新能源车还是燃油车？
虽然新能源车使用和保养成本极低，行驶品质也很好，还免购置税，但是依旧存在冬季续航里程短，充电速度慢，充电设施尚不健全、保值率差的问题，尤其是不能跑长途，这对于我这种辗转于不同城市，来一趟说走就走的旅行的男人来说，实在是太不方便了。
要想解决充电难的问题，就一定要有自己的充电桩。想要安装自己的充电桩，就一定要买属于自己的车位，拥有自己的车位还不够，还要小区物业和电力部门允许安装才行。为了买一辆纯电动车，却要额外花十万块钱买车位，这样计算下来，买新能源车真是一件划不来的事情。
而且，心心念念的特斯拉MODEL3，最便宜的也要25万，而且尺寸过小，坐进去有点玩具车的感觉；MODELY？33万，比3还要贵8万块钱，大大超过了我的预算。
所以，尽管我非常喜欢特斯拉，一眼就相中了她，奈何我人生第一辆车，还是选择燃油车更靠谱一些。现在纯电技术发展日新月异，今天买的纯电车，明天就过时，相信在不远的将来，纯电技术解决了我心中的痛点，我会回来选择特斯拉的。
其次，买轿车还是SUV？
很多人都说当你在纠结轿车还是SUV，那就说明你并不真正需要SUV；同样价位下，轿车的配置比SUV更高；以及轿车开起来比SUV更舒适等等。经过实际体验，我觉得也不能一概而论。
对于我这样身高一米八，体重一百八的肌肉壮汉来说，坐在轿车里，虽然能坐进去，但空间确实很逼仄；驾驶姿势是半躺平，确实比坐着开车舒适一些，但坐着开也没什么不舒服的；至于同样价位下，轿车的配置是否一定比SUV高，只有在同品牌下的不同车型之间相比，才有意义：比如沃尔沃XC60和S90价格差不多，似乎90系确实比60系的配置更高一些，其他品牌和车型之间比较则根本无法得出这样的结论；最重要的一点是，我处于结婚生子的人生关键阶段，倘若买轿车，增加了家庭成员后再换大空间SUV，又是一笔额外的开销，与其如此，不如直接上SUV。
所以，我毅然决然地放弃轿车，投入了SUV的怀抱。
第三，价位控制在多少钱？
说到底，车子就是一个代步工具，我并没有要靠座驾来撑面子的需求，豪车不仅贵，维修保养也是一笔不菲的开销，所以我并没有一定要购买豪华品牌的执念。当然，我也去过奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克的4S店，往往是晃悠一圈，简单参观一下就走了，大概有些接待人员看我不像有钱人，也懒得理我，自顾自地刷手机；而林肯、宝马、保时捷4S店，我根本没有进去过。它们确实都是好车，但落地价格在35万以上，实在是超过了我的经济能力，也没必要打肿脸充胖子。
经过一番比较和考察，我发现，如果想买一辆配置丰富，有行驶品质，又质量可靠的SUV，价格都在20万上下。低于20万，配置、用料、技术都会有所缩水；高于20万，更多就是品牌溢价，也就是俗称的“买了个标”。十多万的车，确实有质量高又可靠的，但内饰塑料感很强，谈不上有什么行驶品质。汽车这玩意还是一分钱一分货，便宜没好货。20万上下，基本上就能够买到很不错的车了，也符合我的经济能力。
第四，车子最重要的配置是什么？
车子最重要的配置，毫无疑问是三大件——发动机，变速箱，底盘。买燃油车就选这三大件最可靠的厂商，基本就不会错。更直接点说，就买本田的发动机，丰田的爱信变速箱，标致雪铁龙的底盘。这三个条件完全满足是不可能的，但只要满足其中两个，毫无疑问就是好车，可以闭着眼睛买。至于其他的配置，都没有三大件这么重要，各大厂商的差距没有那么大；唯有这三大件，可谓是本田、丰田、标致雪铁龙睥睨天下的独门绝技。
第五，还有什么因素最值得考虑？
除了三大件外，还需要考虑安全和健康，车身一定要足够坚固，主动被动安全要足够丰富，内饰一定要清洁环保，用料一定要实在，舍得下本，不偷工减料，零部件一定要采用国际大品牌，耐用性、可靠性一定要好，在此基础上，倘若能够做到省油、静谧、空间实用、设计时尚，那就是一辆不可多得的好车。
这样一路筛选下来，目标产品就已经非常清晰了，我想要的车，是一辆丰田、本田和标致雪铁龙三者选一的、落地20万上下的纯燃油SUV。在这个条件下，丰田有荣放、威兰达；本田有CRV、皓影；标致雪铁龙有全新4008、天逸C5 Aircross。
从这六款车中选择一款，我们可以借助汽车之家车型对比的小程序，一一做一个比较，结果有些令人出乎意料：配置最高最丰富的，用料最实在最值得购买的，并不是丰田本田那些所谓神车，反而是低调朴实的标致雪铁龙。
这不禁让我陷入了深深的思考。
讲真，我最初并没有把标致雪铁龙纳入买车的考虑范围，因为法系车近些年来市场表现确实不好，销量低，保值率差，售后网点少；再加上网上不少声音说法系车傲慢、设计反人类等等，更加深了我内心先入为主的印象。在一般人的固有观念里，销量高的车就是好车，销量差的车就一定不好，加价提车的车就是好车，优惠大的车就一定不好。
是不是真的这样呢？
接下里的几个月，我针对标致雪铁龙做了很多功课，查阅资料，搜集信息，去4S店和店员交谈，试乘试驾，还特意问了身边购买了标致雪铁龙产品的朋友们，甚至在打到一辆标致雪铁龙出租车的时候，也不失时机地和司机师傅攀谈，问他们法系车质量究竟怎么样，这些每年行驶十多万公里的老司机们都说，法系车皮实耐用，质量上乘，从不掉链子，真是好车。
我最亲密的朋友，曾经在神龙公司成都工厂工作的许总，开了一辆车龄多年的雪铁龙世嘉，每次我蹭他的车，都忍不住说：“许总，你该换车了，这辆雪铁龙太老旧，不符合你的身价。”
他惭愧地笑着对我说：“我也想换，奈何这辆雪铁龙，怎么开都开不坏。”
“你想换什么车？”我好奇地问他。
“我打算换标致全新5008，我的孩子马上要出生了，小车坐不下，一辆七座的5008，一家人出行够用了。”
我又问了在湖北十堰工作过的好朋友常局长，丁大法官，还有我在北京理工大学读博士时的导师喻教授，他们也都是标致雪铁龙的忠实用户，得知我要买车，纷纷跟我推荐标致雪铁龙，皮实耐用品质高，一车传三代。
大街上跑的形形色色的出租车和驾校培训车辆中，也不乏标致雪铁龙的身影，倘若品质不过关，三天两头坏，怎么可能会被选作出租车和教学用车呢？
无论网上的键盘侠如何黑法系车，我身边的标致雪铁龙车主们，都对法系车竖起大拇指，金杯银杯不如老百姓的口碑，无论网络上有多少篇正面负面的车评，都不如身边的朋友用血汗钱给法系车投票更有说服力。
或许有人会反驳，法系车这么好，为什么销量节节败退，被日系德系打得满地找牙呢？
我们必须要承认，标致雪铁龙在经营策略上有很大的失误，他们过高估计了自己在中国的品牌影响力，认为自己和奔驰宝马奥迪是同一个档次的品牌，虽然从欧洲市场的销量上来看确实如此，但在中国，标致雪铁龙和奔驰宝马奥迪定一个价位，那确实有些不自量力。
在配置上，顶配之下皆丐版的说法也确实是实际情况，在车型的投放、技术的导入、中方和法方的理念的冲突与差异，售后服务和经销商体系的不健全，以及决策机制的缓慢滞后等等，都成了法系车沦为如今这步田地的最后几根稻草。
但是，如今情况已和从前完全不同。
神龙公司发布了“五心守护”行动，不仅连续发布了多款重磅新车，车型配置上也把各种实用功能做到了全系标配，还在维修保养、道路救援、车辆置换、免购置税、回购保值等方面，给出了前所未有、堪称行业标杆的优惠力度，终端销售价格也非常地有诚意。
神龙公司的底蕴也毋庸置疑，背后靠着的东风公司和PSA、FCA三棵大树，堪称世界前五的汽车集团，资金、技术、产品、设计等硬实力，都是全球独一档的存在，中国也是世界最大的汽车市场，倘若是成立区区几年的造车新势力退出中国也就罢了，如此牛逼的汽车巨人想要低调地退出中国？实力不允许啊！
神龙公司就像是一个休了几年病假的优等生，资质本就不错，成绩的下滑并不是因为他实力不够；一旦他身体痊愈，使尽浑身解数造好车，堆好料，用实际行动回报和反馈消费者，那在我国汽车市场上绝对是不可忽视的一股力量。
此时此刻的神龙公司，其产品是历史上性价比最高的，没有之一；从领导到员工，都使出了吃奶的劲儿，生产出来的车辆在各个方面，都代表了其极高的工艺和质量水准。正像股神巴菲特一直奉行的投资策略一样：一只好股票在低谷的时候，恰恰是买入的最好时机。此时购买神龙公司的产品，不是一分钱一分货，而是一分钱五分货。同样品质的车，在欧洲出售的价格，换算成人民币，比在国内贵10万块钱，毫不夸张地说，买一辆神龙车，相当于节约了10万块钱，此时不果断下手，还在犹豫什么呢？
我真想不出来还有什么理由不买神龙车了，想破头也想不出。
说到最后，我为什么选择了全新标致4008呢？
首先，当然是被颜值吸引。新4008的外观和内饰非常时尚精致，我第一眼就爱上了它。那狮眼大灯，那锋利的獠牙，那健壮的腰线，那醒目的尾灯，还有那雄浑敦实的身型，性感的腰部线条，让我这对美好事物有执念的人倾倒沦陷；坐在驾驶舱内，被豪华动感的内饰所环绕，沉浸在优雅的法式风情中，带着自己心爱的姑娘，来一场说走就走的旅行，真是人生一大乐事！
其次，全新标致4008的配置吊打同级别车型，性价比高得出奇。买车就买三大件——发动机、变速箱、底盘。标致雪铁龙的底盘没得说，采用的是世界最好的爱信8AT变速箱，发动机是和宝马共同研发的400THP涡轮增压发动机，其实力也是不遑多让。全新标致4008的三大件实力如此强悍，同样价格下，其他同级别车型真的是弱爆了。
第三，神龙人的经营理念和我为人处事的风格高度契合。面对困难，神龙人没有坐以待毙，也没有把责任往外推，而是深刻反省自己，承认自己的失误，找到问题的根源，对症下药逐一改正，用实际行动努力向上爬坡，一点一点地达到胜利的彼岸；在制造产品上，神龙人坚持实心实意堆好料，用高超的技术和精湛的工艺，像对待艺术品一般吹毛求疵的态度，确保把万无一失的产品交付到我们手中；在对待客户上，神龙人真的是无微不至——
就拿我来说，当初仅仅是在神龙公司的微信公众号上留言，流露出了自己有买车的念头，立刻就会有神龙相关负责人和我联系，仔细深入地了解情况，为我介绍神龙公司的产品，量身定做购车方案，甚至诚挚地邀请我在方便的时候去工厂实地考察。
为了公司早日摆脱困境，重回赛道，神龙人用如此主动的态度争取每一个潜在客户，竟然到这种程度，试问还有哪个公司能够做到？
全心全意对待消费者的企业不该被埋没，用心生产出来的良心车值得拥有，认真造车，踏实做事的神龙人更值得被善待，从他们身上，我仿佛看到了自己：淳朴踏实、讷于言辞、技术精湛、诚以待人。和我本人一样，神龙产品的好，随着了解和接触的逐步深入，会有越来越强烈的感受，并深深地信赖和依恋。
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