有车网讯：我一直把1系称为拖鞋。并没有看不起这小车的意思啊，只是觉得造型略像拖鞋的1系在宝马家族中有种被边缘化的感觉。从E87开始，一直到前几天才进入国内的E82以及E88，宝马1系的样子就没怎么变过。6年过去了，357系越活越年轻，而1系的那张老脸却让人越看越乏味。好在终于和中国的消费者见面了。当然了，车的外形，是很主观的事情，即便再没有“跑味”也是无关紧要的事情。拖鞋还有好看和不好看之分呢！既然叫轿跑，既然叫敞篷跑车。那么，能不能跑才是正经事儿。

    前不久看了一个笑话，说的是iPhone和诺基亚的事儿。“你说App多，诺基亚说我们扛摔；你说屏幕华丽，诺基亚说我们扛摔；你说设计优雅，诺基亚说我们扛摔；你说滚动流畅，诺基亚说我们扛摔。你一激动把iPhone4摔地上了，诺基亚说：你看摔坏了吧！”

    这一个笑话，套用在这两款1系上仍然贴切。作为紧凑级别的车，从便宜到贵，宝马1系的竞争对手的确不少，而它万年不变的大招就是：我们有驾驶乐趣，我们是后驱！

    什么叫做驾驶乐趣？想超车的时候干踩油门不走肯定没有乐趣。1系的敞篷版要比硬顶两厢重了一百多公斤，而令人摸不到头脑的是，发动机的最大功率不升反降,相对于120两厢，最高功率从115kw降到了112kw。而敞篷版的0-100加速时间更到了10秒之巨，轿跑好一点，少了8个毫秒。随便拎两只对手出来，尚酷的1.4TSI，0-100加速时间为8秒，高尔夫的GTI为7.1秒，瞬间秒杀1系敞篷版与轿跑版。试问谁买个“跑车”是为了在马路上孤独求败的呢？如果这样的动力配置你都不嫌寒酸，那么就请想象一下你开着拉风的一系敞篷版被速腾，锐志之流得意洋洋的超过，脚踩进油箱都追不上的场景吧......

    驾驶乐趣是个相当全面的东西，动力总成的配置，悬挂的组成，乃至于驾驶室的氛围，排气的声浪，方向盘的手感等等等等，没有一样不需要精心的调教。而重中之重就是和动力配置，就像一个人的肌肉再发达，身形再矫健，如果有先天性的心脏病，也是当不成运动员的。毫无潜力的发动机，响应迟钝的变速箱，驾驶乐趣要从何谈起？

    也许有的宝马粉丝会说，那我们还是后驱哪！

    宝马或许忘了，东北宝马车友会中热销的车轮防滑链，冬天坡底下那一堆一堆的后驱移动障碍物。也许忘了，尊贵的后驱车由于传动轴的设置免不了的鼓起的那个包使得中间乘客只能“骑马蹲档”的坐着，1系更惨，实在太小，连蹲都没地蹲。说到底，主流的三种驱动形式各有各的特点和乐趣，前驱的实用耐操，后驱的好玩灵活，四驱的稳定安全，以驱动方式作为卖点实在不怎么明智。在某次推介1系的酒会上，来自宝马的主持人公然攻击前驱车为“便宜货”，某四驱钢炮的日本血统也被拿出来说事儿，这未免也太过于轻浮和狂妄了。

    开着办下来接近四十万的车却还是个手动空调，你都不好意思跟国产车打交道！逼着你买高配，可惜这次连高配都没得买。少用了不少铁还贵了好几万，不好看更不好开。用鸡肋来形容宝马1系轿跑版和敞篷版似乎都不太贴切，鸡骨头吧。真正的鸡肋还没来呢。

    抛砖引玉，作为宝马试引进的两款车型，它俩注定是两块扔出去直接沉底的砖头。我的种种不满在接下来肯定要引进的其他配置和动力总成的车上肯定会解决，不过按照现在定价的尿性程度来看，那时候我大概会改一个笔名，叫做“穷庶人”。