新爱丽舍的定位很明显：利用现有成熟技术拉底门槛，阻击中低价位的自主品牌车型，同时给自家的新款车型留出空间，同时东风雪铁龙还提出了做“国民轿车”的目标。

    如果是第一次看到新爱丽舍可能会有些疑惑，似曾相识，但又有些陌生。侧面的线条完全相同，毋庸置疑它就是爱丽舍。不过再看看前脸，过去温和的目光一下子变成了“怒视”前脸，这是新爱丽舍最明显的变化。另外双“人”字形的中网也让爱丽舍和它的同胞有了相同的基因。在细节之处也有相应的改动，前脸下方的进气道被扩大，这似乎是近年来很流行的做法，雾灯也与之前不同。

    新爱丽舍轴距是2540mm，宽度增加了1mm，车身长度大幅增加了62mm达到4367mm，增加的部分基本都在前后保险杠上。

    新爱丽舍在配置方面也进行了一些调整，音响系统加入了时下流行的MP3功能，增添了倒车雷达，后排座椅也可以按照4/6的比例折叠，取消了天窗等配置，总之一切以实用出发。

    动力系统方面：1.6升16v发动机，最大功率106马力，最大扭矩142N·m。

    从富康到爱丽舍，雪铁龙的悬挂一直是以舒适性为主，新爱丽舍当然也不例外，柔软的悬挂能够有效的吸收震动，但对于车身的支撑总不是很到位。不过并不用计较，因为新爱丽舍的目标是国民轿车，既然是以家用为主，那么舒适性肯定是要放在首要位置的。

    东风雪铁龙的1.6升发动机一直都有不错的燃油经济性，在新爱丽舍上也不例外。经过城区拥堵路段、城市环路、高速公路等各种路况，我们驾驶新爱丽舍行驶了160.4公里，大部分时间车内乘坐两人，基本都开空调，最终消耗了12.58升燃料，平均百公里油耗为7.84升。对于一台1.6升的紧凑型轿车来说还算不错，在合理的范围内。