八、高速攻弯

    攻弯和过弯有什么不一样?

    前面涉及到的高速过弯技巧，其实从入弯开始一刹那的基本操作就是错误的。

    这决定了他只能是被动的高速过弯。

    因为你操作的本质，仍然是把高速过弯和平时过弯一样的处理了。

    而攻弯不一样。攻弯是一种主动的行为。它只附着于天份和长期的经验积累。

    轻带油门入弯，车会在重心的作用下、惯性的作用下，轮迹比你平时慢速过弯时向外侧偏。

    那么为什么我们不能在高速攻弯时，第一把方向就有意的向内侧多掰一点呢?这样慢速时不正确的向内侧偏的轮迹，在重心作用下、在惯性作用下，就能把车的轮迹顺利的送入你所预期的理想轨迹。

    第一把方向略为掰得过份一点——高速攻弯的万千基础就这么简单。

    那么不简单的是什么呢?

    不简单的是：这“一点”到底是多少?

    回答只有两个：

    (1)天份;

    (2)长期的经验积累。

    这两点你都没有，那你就只能在被动的高速过弯中去挣扎。你可以换上更强有力的避震，你可以换上更宽更大的轮胎，你可以把车身降得更低，来弥补你天份的不足、来弥补你经验的不足。

    九、油门是操控的基础

    轻带油门入弯，我们的目的只是为了利用轻微地加速，有效地调整车的重心。所以，你油门对应的动力能调节的越细微，你的高速过弯就能做到越平稳。