有车网综合报道：有这样一群人，他们出入城市的商务楼宇，谈吐有礼，举止大方，不显山露水。但只要看到他们的“坐骑”，你便惊讶地发现，他们竟然是隐藏于闹市、崇尚探险的越野人！他们有怎样的不同和让人惊讶的地方呢？一次买车的机缘，笔者认识了3个这样的越野人——薯条、强哥和华子，他们刚刚订购了北京汽车最新发布的专业硬派越野北京40，成为了首批车主。

    薯条，男，31岁，私企老板，微微发福的身材和笑起来眯在一起的眼睛，根本想象不出他还是开车走遍全中国的越野界元老；强哥，男，38岁，私企老板，从小就开玩儿摩托车，现在是越野E族俱乐部的核心人物，高高竖起的小辫子，显出了他不羁的气质；华子，男，33岁，摄影师，三人中最腼腆的一位，但谈到越野路上的故事，就抑制不住心中的激动，滔滔不绝。

    可以没有老婆 不能没有越野车
    越野对于专业越野玩家来说，就像水对鱼儿一般，是生命中不可缺少的一部分。他们经常一整个月都在越野征途上，中间仅有一到两天的时间回家调整，还有些人甚至为了越野放弃了更多。“有一次我们花了6天7夜穿越了三大无人区，回来只休息了1天，就一路向北直奔呼伦贝尔大草原了，”薯条一脸自豪的向我们讲述他们的越野经历。

    “越野很耗精力，但我们就是享受这个过程，还有些人为了能专注玩越野，干脆就辞职单干了。越野车就是我们的伴侣我们的兄弟，可以没有老婆，但绝对不能没有越野车“尽管是玩笑话，但最后这句话从腼腆的华子嘴里说出来，还真是让我们惊讶了许久。但也正是这种有些近乎偏执的热爱，让人由衷敬佩这些为爱好和梦想全心付出的人。

    不看数据 买不买一开就知道
    像他们这些嗜车如命的专业越野玩家，每人至少拥有3、4辆越野车，更是在越野场地驾驶过各种越野车，可以说阅车无数。但他们买车，从来不是数据派。强哥给出的答案非常简单：“买越野车有两种人，一种是非专业人士，他们选择北京40是因为它外表拉风；一种专业玩家，他们看中的是北京40的越野性能。我们属于后者。”

    尽管还没有提车，但试驾了一次后，强哥便决定买车了。“不懂车的人买车总爱看数据，我从来不看，是不是我要的车，一开就知道。”强哥向我们侃侃而谈他的试驾体验，神情中都是对北京40的认可，“虽然2.4L的发动机对于有极端越野需求的人还差一些，但是、对于大多数场子足够了，长途远行和郊区游都可以轻松应对。另外最让我满意的就是他的非承载式车身，这在越野车中都是很难得的，整体车身刚度比牧马人的感觉还好，开在颠簸的路面上也非常平稳，超高的离地间隙和接近角、离去角，那种畅通无阻的感觉就一个字，爽！”

    薯条则是出于北京吉普情结，在北京40一上市，便毅然决定拿下它。更有意思的是，华子买车之前都没有试驾过，只凭着朋友推荐就买了，“越野圈子买车靠的就是口口相传的好口碑，我相信强哥和薯条，他们觉得好的就错不了”。

    执迷越野  只为征服乐趣
    找到征服感是每个越野玩家的最大乐趣，也可以说是他们的生命意义，就算倾其所有，历尽艰辛也要守住这片净土，这就是挑战自我、征服困难的越野精神。

    通常越野玩家选择的越野旅途都是异常艰苦的，没有豪华宾馆，没有高档饭店，只有帐篷、干粮和荒漠里各种复杂的地形。他们从来不走宽广平整的大道，专选崎岖泥泞的山路，看到坑洼的路就来了劲头，看到沙土就一定要上去豁一下。“刮了没关系，翻了再上来，掉沟里还有那么多车友呢！在外人眼里这些都是苦，可对于我们来说，没有什么比这个能让我们感受到挑战的乐趣了，如果成功的通过了一个山坡或者是沟坎，那种征服的成就感和满足感是无与伦比的“，强哥兴奋的表示。

    而除了享受这种征服感外，薯条、强哥和华子对越野纯粹不功利的爱，更是让人动容。薯条透露他最基本的改装清单，发动机、涡轮增压系统7、8万元；底盘系统7、8万元；悬挂系统4万元；电动绞盘2、3万元，他感慨地说：“平时和哥们出去跑一趟下来，车的损耗、燃油花费都要上千元，再加上我们出门的次数非常频繁，因此玩越野算下来真的花费不小，但就算这样，我们玩儿越野也只是自己的活动，从来不参加厂家的商业宣传，也从来不为什么名利，越野乐趣真正是我们一块纯净的天地。”

    谈论到他们的新宠北京40，三个大男人便眉飞色舞地畅想着拿到车之后的沙漠之旅，他们认为沙漠戈壁才是越野的天堂，“一定要驾驶北京40去体验在旷野疾驰的畅快淋漓，去沙漠里打打滚儿，当然北京40价格也不贵，所以带出去豁豁也不心疼。”

    对专业越野玩家来说，找到爱车比找到伴侣还要重要，薯条、强哥和华子找到了。同样对专业越野车来说，让专业越野玩家认可更是至关重要，北京40做到了，它也用实力征服了这群越野硬汉，相信未来这些专业越野玩家和北京40一起，将谱写更多越野的传奇故事。