我还年轻，我渴望上路。

    带着最初的激情，追寻最初的梦想，感受最初的体验，我们上路吧。

    在路上，我们永远年轻，永远热泪盈眶。

——杰克·凯鲁亚克  《在路上》

    进取途中的时代中坚，不只是向着某个事业路标迈进的勇者，更是那些向着自己的生命热情不断前行的旅人。周先生和汽车打了大半辈子的交道，经营着一家旅游公司的他最大的爱好就是驾车远行，游山玩水。2016年北京车展上的一次偶遇，让这位汽车“老顽童”登上了时光逆行的列车，驶抵不莱梅，邂逅了来自1919年的浪漫座驾——德国宝沃BX7。

    “第一眼就预感到，它是我的下一部车”

    一切都要从周先生的北京车展之旅说起，周先生是一个不折不扣的汽车玩家，从1990年购入的3.0L进口丰田嘉美，到后来的日本小公主（现改名为：进口RAV4）、帕萨特，再到福特探险者，他可谓把日系、德系和美系车开了个遍。不光研究自己的车，亲戚朋友买了车他也一定要借来“摸一摸”。

    北京车展对于身为资深汽车“老顽童”的周先生来说可是不能错过的盛会，这一次，来自德国的宝沃品牌吊足了他的胃口，在详细的了解了宝沃品牌的复兴历史后，周先生对宝沃BX7的表现充满期待，“宝沃品牌继承人把前戴姆勒东北亚掌门人华立新请来为这个企业掌舵，还招揽了众多业内翘楚，看来这个德国人是认真的！”认识一个品牌要从了解它的领头人开始，这是周先生坚持的原则。

    第一眼看到BX7，极具张力的家族化前脸设计便给周先生留下了深刻的印象，“一体式的大灯嵌入格栅的两侧，硕大的菱形宝沃LOGO在黑色哑光格栅的烘托下格外醒目，非常有档次感”周先生评价道，“BX7的腰线设计也与传统中型SUV不太一样，三条错置腰线的视觉效果非常特别，继承了伊莎贝拉的优雅、动感，车门尾部的托衬着’BORGWARD’字体的镀铬装饰条，使原本就很有韵味的尾门更显质感……”对于BX7的各处细节设计，周先生如数家珍。

    “品质出众、性能可靠，这就是我选择它的理由”

    “不役于物，举重若轻”是古代剑客对决的最高水准，而对于周先生这样的老司机而言，如何检验一辆车的品质，他也有着“举重若轻”的独门心得，“一听BX7车门扣合时厚重、短促的声音，就知道这是一台工艺扎实、用料讲究的德国车，和美系、日系车偏脆、单薄的声音不一样。”

    但周先生并非管中窥豹之辈，对于BX7的其他方面，他也做了非常全面的研究。“最重要的就是三大件，直接决定了一台车的成败，从宝沃研发团队为BX7做出的选择可以看出，他们是经过深思熟虑的。”他如此评价道。

    爱信6速手自一体变速箱久经各类车型检验，拥有极好的市场口碑，对此周先生非常放心。而2.0L涡轮增压直喷发动机更是集合了博世、FEV、IHI等世界著名发动机零件供应商的精尖技术，“虽然165kW的最大功率和300N·m的最大扭矩相比我之前所驾驶的福特锐界的180kW最大功率、350N·m最大扭矩的账面数据偏小，但实际上路表现却感觉不出差别，动力随叫随到，非常不错，这就显示出德国人对发动机调教的深厚功力了。”

    在认可了BX7的“两大件”之后，只剩底盘及悬架系统有待考察，为此，他找了一块路面非常崎岖的建筑工地，故意慢速驶入凹陷洼地，试图考验BX7的底盘反馈与四驱性能。测试结果让这个汽车“老顽童”有些兴奋，“没想到BX7的智能四驱反应如此迅速，通过仪表盘窗口显示，我可以直观的了解四轮动力分配的情况，在某个轮胎失去抓地力的同时，它的动力就被分散到其他轮胎上。” BX7搭载的iAWD智能全时四驱系统融合了博格华纳第五代四驱技术及第五代天合智能电子稳定控制系统的优势，还可选装同级少有的后桥电子限滑差速器eLSD，这套四驱系统能够智能感知车辆行驶状态，提供前驱巡航、后驱助推、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困5种驱动模式，以供BX7随路应变。

    除三大件外，周先生也为BX7规整的发动机舱布局、极具豪华感的环抱式座舱、质感上乘的真皮立体座椅等种种细节所折服。“比如说座椅上的格菱纹和菱形日间行车的造型，与宝沃LOGO相互呼应，这些不为人所注意的小细节，无不显示出德国人细致入微的严谨作风。”

    “如果你想买车，我会推荐BX7”

    自从购买了BX7之后，载着亲朋好友一起自驾远行，已成了汽车“老顽童“周先生每周的必修课。在朋友圈中素以懂车著称的他，时常向朋友提供购车建议，“如果预算充足，我会力荐宝沃BX7，已经有80后的朋友在我的推荐下购买了BX7，可惜没能像我一样赶上前一万名的购车优惠，但宝沃为BX7推出的终身免费保修政策很有诚意，总的来说还是赚的。”周先生说道。

    对于宝沃的未来，周先生也有自己的远瞩，“在我看来，BX7用自身的过硬品质，为宝沃品牌打响了第一枪，未来配合着BX5、TS车型、混动和轿车等多种车型的全面上线，宝沃品牌肯定会在中国市场有所建树。”