如今，以豪华著称的GT跑车是否还能肩负起长途跋涉的使命？能与赛车争雄的超跑是否狂野依旧？

    这些疑问，玛莎拉蒂GranTurismo S车主最有发言权。

    今天，来自北美的车主Yuxin Wang将为大家带来自己和GranTurismo S的故事。

    介绍一下自己？

    我是一位在美的华人车主，之前也拥有过V10的R8, 小牛, RS6，对比下来最喜欢的还是玛莎拉蒂GTS，我平时日常代步和长途行驶都用它，入手以来，已行驶了4000英里有余。

    评价一下玛莎拉蒂GTS？

    不论动力还是内饰，GTS整车的设计都十分经典。也许在很多人眼里，内饰或许显得老派了一点，但我很喜欢这种一目了然的风格，每一个按键都十分明了，与富有设计感的内饰相比，这种意式手工风格的内饰更像是运用在游艇驾驶位上的设计，教人百看不厌。

    最喜欢TA哪里？

    运动！4.7的排量让玛莎拉蒂GTS非常有底气，随时可以运动起来。手动的运动座椅也很舒服，在高速上一只手握着方向盘用75英里的速度巡航开上4、5个小时， 都不会感到疲惫。

    声浪也调教的非常优美，原厂排气的话同价位的车我没有开过比它更振奋的了。在没有车的山路上关闭ESP开运动模式用拨片撒野，伴着强烈的推背感，感觉真的很燃！

    GTS真能“越野”？

    当然！在颠簸的非铺装路面上，GTS悬挂的回馈异常温柔，虽然看起来很低，但通过性能绝对在超级跑车里面首屈一指，砂石路和土路都完全没有问题。在Lee Vining附近湖边的浅滩开了一段，表现十分完美。

    雪天行车，GTS的表现也让人信心十足。在Yosemite National Park入口，海拔9945 英尺，温度零下7度的情况下，打开雪地模式，车子变得十分温驯。虽然不像有些车型的四驱那样靠电脑加持帮助行驶，但在冰面行驶也毫无压力，安全感十足。

    最后总结一下？

    简而言之，这是一台非常舒适的玛莎拉蒂GT，一台回头率十足的超级跑车，同样也可以开着它游山玩水。

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