“目前，在中国豪华车市场产能过剩的风险不大。”作为华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁，戴雷说的这句话并不为过。

    此时，宝马今年在中国12万辆的销售目标已经毫无悬念，而华晨宝马在中国的产能勉强达到7.5万辆。即使产能、供需已经紧张至此，宝马仍宣称要在两年内大规模提升中国销量，并且没有忘记在任何一个场合营销自己。仅最近一周的时间里，宝马就赞助了世界经理人商界先锋论坛，进一步推广其中国制造理念，而在刚刚结束的成都车展上，也携多款重量级车型参展，深挖西部市场。

    这背后蕴含着更长久的思考，宝马在中国真正的挑战是2012年后。届时宝马在中国的产能将达到17.5万辆，加之进口车，宝马的年销售目标将达到30万辆以上。

    为了实现这样的大规模销量提升，宝马正在中国加紧布局，包括产能提升，也包括开辟金融等新营销手段。

    宝马真实的2012

    前不久，当产能过剩预警再度响起的时候，宝马却在感受着产能紧缺的局面。

    来自宝马的统计显示，2010年前8个月，宝马在中国的销量已经超过10万辆，迈入了月销万辆俱乐部的行列，完成全年12万辆的销量目标几无悬念，甚至大有超越之势。刚刚上市的宝马长轴距新5系一直处在热销状态，很多经销商那里，消费者的订单已经排到了年底。而在宝马慕尼黑工厂正在加班加点地生产，源源不断地把“产能”运送到中国，但仍难缓解宝马中国供需紧张的局面。

    而这种紧张的局面，最快可能也要到2012年才能缓解。来自沈阳的消息显示，华晨宝马的两项产能提升计划都在加班加点地进行。

    华晨宝马一工厂的生产线改造、产能提升建设进入到重要阶段，到2011年初产能就可由原来的4.4万辆提升至7.5万辆。

    6月在沈阳开工的华晨宝马二工厂也早已经施工，正在紧张的建设阶段，并且根据世界级工厂整体规划，建冲压、焊装、涂装和总装等四大工艺，并建设发动机厂及大型物流中心、大型车辆检测中心等附属设施。按计划，二工厂将在2012年投入使用，初期产能达到10万辆，未来根据情况可继续增加。

    这样算下来，2012年底宝马在中国的实际产能将达到17.5万辆。按照宝马一直以来进口、国产1:1左右的比例，2012年以后，宝马在中国每年的供应量可能达到30万辆。

    “暂不论未来将中国国产产能达到30万辆的目标，仅从2012年能达到的产能来看，2012年左右，宝马在中国真实的销量目标就应该是30万辆左右。”业内人士分析，“宝马在中国供需紧张的局面那时候可能就会有所缓解。”

    据戴雷透露，为了加速国产化进程，宝马一直在努力加大在中国的本土化采购。2007年宝马在中国的本土化采购额还只有20多亿元，2009年宝马在中国的零部件采购金额已经达到60多亿元，今年这个数字还会提高。