回首2010年，中国汽车市场又一次创下了新高，销售量突破1700万元似乎已经不是悬疑了，那么，面对这样的火爆车市，相信关注车市的人士总能对一些汽车行业的关键词有着深刻的印象——召回、并购、拓展、火热、车展、破产、新能源等，这些事件及市场营销贯穿着整个的2010年汽车市场，那么，请随本刊一同回顾过去的一年，历数中国车市的又一次超越和发展。

    要回顾2010年，“召回”就是绕不过去的关键词。自1月至11月，各大汽车企业在中国国内实施召回次数达到近百批次，比2009年多了近一倍。在2010年的开始，相信很多人对丰田召回的印象是最深的。当时的丰田在全球召回车辆数量规模之大，引起全球的舆论关注。仅11月份，长安福特马自达、北京奔驰等10家企业实施16批次召回，平均不到两天就有一起召回，涉及车辆超过6万辆，其中多数原因都是质保措施不到位导致的质量控制问题。前车之鉴，后事之师，丰田召回门事件对汽车市场的影响以及对其他汽车厂家的发展可谓是一本教科书。

    提高车企召回主动性

    首先要做好的就是完善召回制度，提高车企召回的主动性。丰田公司这次大规模地召回，其损失是个天文数字，但丰田还是采取了“主动召回”和“主动申报”。一系列的召回措施，也招回了消费者对丰田车辆的信心和对丰田品牌的信任。我国于2004年10月1日开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。2005年4月1日，《汽车品牌销售管理办法》开始试行，最终确立了这一制度。

   但与实施汽车召回制度的先进国家相比，我国实行汽车召回的时间较短，召回数量也比国外少，但召回数量少，并不等于需要召回的数量少，报道的问题少并不等于存在的问题少。国家质检总局发布的交通事故中，除了操作不当和超速等驾驶原因外，因为汽车设计缺陷和产品质量问题造成的交通事故也占很大比重。其实产品召回，召回的不光是产品本身，也在召唤企业对产品安全问题敢于直面、勇于负责的诚信精神。从一个企业对待召回的态度，可以看出这个企业的成本水平和质量水平，也可以看出这个企业对社会、对用户负责的态度。

    汽车发展要围绕消费者

    其次对于汽车企业而言，汽车市场的发展一定要围绕着消费者，同时在满足消费者需求的同时，则必须要不断创新、不断探索和研发。企业如果违背了消费者的需求，即使其销售数量再多，企业发展规模再大，也会被消费者所唾弃，被市场所淘汰，最终有可能走向倒闭。丰田的召回门事件，不仅对丰田是一个经验教训，同时对其他汽车企业，当然也包括中国汽车自主品牌，也是个教训。

    另外，还要值得注意的不仅仅是设计缺陷导致的召回事件增多，有关汽车质量问题的投诉也呈现上升态势。中国消费者协会公布的数据显示，截至目前，今年消费者关于汽车的投诉已超过10000起，同比增长52%，其中关于质量、安全问题的投诉占比接近70%。而且，对于民族自主品牌来说，以前自主品牌多为低档车，消费者买来主要作为“代步工具”，现在随着自主品牌扩大中高档车市场布局，其质量会受到更多关注，而节能环保潮流的兴起则会对自主品牌车企的研发生产提出更高要求，召回增多只是时日问题。目前自主品牌造车时间还不长，规模也不大，还没进入大规模召回阶段，预计两三年后将会逐渐显现。