国际领域中最新的汽车安全理念是一体化安全。这个概念把车辆事故分为“危险未出现前”、“出现危险时”、“碰撞可能发生”、“碰撞无法避免”四个方面。截至目前，C-NCAP的考察范围仅限于被动安全，即“碰撞无法避免”时。明年，C-NCAP将向“一体化安全”靠拢，考察车辆的主动安全系统、车辆追尾安全以及对行人的保护。

　　据有车网编辑了解，C-NCAP将在今年下半年推出2012版规则。按照目前设定的改版思路，试验车辆要想得到五星的评价结果，必须装配电子稳定控制系统、制动辅助系统、车辆限速装置、胎压监测系统、自适应照明系统、车辆避撞系统（如车道偏离警示、前碰预警等）中的两项。四星评价结果也要至少配备上述系统中的一项才能获得。

　　虽然基本试验项目仍然为正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞及侧面碰撞，但2012版规则将提高偏置碰撞的速度，即由56km/h提高至64km/h。中国汽车技术研究中心试验所副总工程师刘玉光说：“碰撞速度的提高对评价结果影响很大，预计参加试验的车型成绩将平均下降3分，这将使很多车型得不到五星。”试验所所长李洧表示：“以后新车要想获得5+的成绩基本不可能了。”

　　据有车网编辑了解，2012版规则还将增加鞭打和行人保护两项附加试验。试验车型要想获得五星以上的成绩，必须选作其中一个。鞭打试验专用于考察车辆在发生追尾后的安全性能，比如前排座椅和头枕对驾乘人员颈椎的保护能力等。在行人保护试验中，将有儿童和成人两个头型以40km/h的速度向车辆机器盖上弹出。试验得分根据头部伤害值计算。

　　两进口车获五星评价

　　进口车型特别是SUV持续热销，其安全性能受各方关注。C-NCAP在2010年底首次对两款进口SUV——现代新胜达和斯巴鲁森林人进行碰撞评价，并于上周公布了结果。

　　C-NCAP选取的两款进口试验车型均为销量较大的车款，即新胜达2.4L至尊版和森林人2.0XS手动豪华版。两车在三项碰撞试验的得分十分接近，侧面碰撞试验得分均为满分16分，最终分别以47.3分和47.9分的成绩获得五星评价。

　　超五成新车关注儿童乘车安全

　　儿童乘车安全一直是国内整车企业在新车开发时的缺失。去年，C-NCAP开始按照新版规则进行碰撞试验，并将儿童安全纳入考察范围。30款试验车辆中，有17款配备了儿童安全座椅固定装置ISOFIX，装配率达56.7%。

　　ISOFIX是国际标准化组织规定的儿童安全座椅固定方式。它由汽车座椅靠背与坐垫之间的、可将婴儿/儿童安全座椅与车体本身结合起来的两个专用锚固点以及位于头枕后部的专用锚固点组成。锚固点是安装儿童安全座椅的刚性连接装置。有了它，儿童安全座椅就可牢固地与座椅连接，而不必依靠成人安全带再作固定。

　　在车辆接受C-NCAP试验中的正面100%碰撞时，车辆后排右侧会安放一个3岁儿童假人。截至目前，共有17款车型配备ISOFIX，这些儿童安全座椅固定装置在碰撞中全部有效。