面对外界对2011年车市增速的质疑，国内车市依然迎来了开门红。日前，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的最新统计显示，1月份全国汽车销量接近190万辆，创出历史新高，但整体增幅已大幅回落，环比生产出现下降。

　　虽然增速明显，但业内专家并不看好未来市场，全国乘用车联席会秘书长饶达甚至认为，2月份车市将出现35%左右的下滑。

　　据中汽协统计，1月份国内汽车产销分别完成179.79万辆和189.43万辆，同比分别增长11.33%和13.81%；环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。乘用车市场表现明显好于商用车。1月份乘用车实现销售152.90万辆，同比增长16.17%；而商用车销售36.54万辆，同比增长4.89%。在乘用车主要品种中，除MPV销量环比略降外，其他品种均呈较快增长，其中轿车月度销量首次超过百万，达到107.04万辆，同比增长15.07%。

　　中汽协助理秘书长朱一平认为，出现这种情况主要与有关鼓励消费政策退出和限购令政策实施、上年基数较高，以及去年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。与上年12月产大于销的情况相反，1月销售明显大于生产，消化了一部分企业库存。

　　另外，记者了解到，受小排量购置税优惠政策退出等影响，上月1.6升及以下排量乘用车销售增速低于乘用车增速，共销售107.91万辆，同比增长14.67%，而1.6-2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%。此外，乘用车自主品牌市场份额也出现下降，其中自主品牌轿车销售降幅超过2%。

　　虽然增速明显，但对于未来车市，中国汽车流通协会全国汽车有形市场分会副理事长苏晖表示，1月销量又创新高，并不意味着市场的向好。这仅是去年年底汽车市场出现的“疯狂”高峰的余波，甚至都不排除汽车厂商“雪藏”部分去年12月销售数据并将其转移到1月的可能性。而这种销售高涨的余波，也许会继续延续二三个月，但是一季度后，今年车市面临的种种负面阻抗作用必将显现，而今年中国车市的发展恐将不会如从前那样令人惊喜。

　　而据饶达的分析，今年春节在月初，春节大家花销最多且劳累，黄金周后的2-3周是汽车市场的小低谷，因此终端零售量不会很乐观。估计2月份狭义乘用车的批发和零售销量环比均将下降35%左右，而微型客车将出现负增长，环比降幅之大是中国汽车市场从来没有的，汽车市场继续处于增库存期。