[导读]2011年已过去一半，中国车市在众多领域都呈现出蓬勃发展的势头。展望下半年，车市前景却不容乐观，下面让我们细数这些事件..

    2月份之后的淡季持续，加上日本地震，给国内厂家和经销商带来空前压力。虽然有上海车展延续节庆的气氛，又有新车若干发布，但是不少业内专家仍然有人给出2011年车市负增长的预测。

【2011下半年中国车市展望】

    从汽车消费的外部环境来看，有分析指出居民消费物价指数CPI有望6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP增速温和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三、四季度，汽车企业有望迎来产销两旺的局面。与此同时，也不乏专家认为，今年后几个月汽车市场形势将更加严峻，市场滑坡将持续到明年一季度。

    尽管市场比较艰难，但是能淡定的依然是合资企业为代表的厂商。毕竟，他们有更大的利润空间可以压缩，有竞争力的产品作为后备，有着更为丰富的应对形势变化的经验。另一方面，自3月以来，钢铁、橡胶等汽车原材料价格呈持续下行趋势，这都会拉动汽车行业的毛利率微幅上行，到了三、四季度上行趋势明显。

    从目前的形势来看，由于日本地震导致零部件供应中断，日系车企减产，虽说不久的将来可以恢复到地震前的水平，可是时过境迁，失去的市场份额不是说补就会补回来的。此外，小型车、微型车生产企业面临更大的产能过剩压力，同时还不断有企业在进入这个领域。自主品牌企业在一线市场已经转为退守，而在二三线市场面临合资企业“自主品牌”的强劲挑战。

    乘联会预计，今年后几个月，汽车市场形势将更严峻。油价将维持在较高的水平上，对汽车消费有抑制作用；连续两年的超前消费，市场购车能量的下降成了定局。当然，一切都是估计，永远没有人能百分百说清楚车市的动荡方向。可以肯定的是，买车还是要趁早，早买早享受，不要坐等政策来刺激。

    车市篇

    国民经济仍将保持良好的发展态势，国家扩大内需的方针不变，汽车刚性需求非常强烈。我们认为，随着一些利好因素的逐步积聚，像一季度一样，下半年汽车股还会迎来一波像样的结构性行情。尽管消费者对车市前景的判断并不乐观，但购车需求仍然比较旺盛。调查结果显示，85.6%的被访者有购车计划。

    车市政策会否反复多变？

    由于人为抬高了去年年底汽车销量水平，今年不会再有强心剂，也没有末班车可搭，所以下半年特别是第四季度要保持一季度的增长幅度，全年达到10%有很大困难。由于政策的动荡，这种形势的出现是不可避免的。

    虽然最近多位来自汽车企业的高管强烈呼吁，希望国家能够给予汽车产业发展一个稳定的政策环境。但目前的市场状态正是政府所希望的，因此今年国家不会出台新的鼓励汽车市场的政策；节能车补贴政策有可能提前结束，在节能车标准提高后重新启动，但受惠车型将大大减少。

    消费者购车会否遭遇提价？

    调查结果表明，“紧凑型车”仍是被访者的首选车型级别。其次，中型轿车和SUV也是一部分消费者中意的车型。合资企业具有强大的知名度，再加上产品线不断下探、产能扩张、增加自主品牌的投入，这些因素都将给本土品牌带来巨大压力。

    从日系车的地震后表现来看，有部分品牌确实因为经营得不好，市场销量每况愈下，越来越糟糕，但是消费者买车并不会因此而占了便宜。个别紧张车型不是缺货就是要排很久的队。还有的车型优惠在悄然减少，等于变相提价。虽然市场不振，但是由于库存压力没有想象的大，所以经销商处于一种不紧不慢的状态。但是新车型的推出，照例会引起一时间的轰动，市场上的缺货会比较明显，这也与厂家的饥饿营销有关。尤其是德系车的迈腾、帕萨特等车型，还有美系通用的个别热门车型，排队现象都会存在。