配套需求加速运作

　　 在新工厂即将投产的同时，长城近期的一系列动作，都可视为为目前的战略加速。

　　 7月15日，长城汽车和法国汽车零部件巨头法雷奥集团签署战略合作协议。双方将在已有的配套雨刮、发电机、起动机、离合器等方面加强合作，并将合作扩大至动力总成零部件、可视系统、热系统、辅助驾驶系统等多方面。

　　 7月29日，长城汽车与宝钢集团签署战略合作协议。双方将在高强钢应用、激光拼焊板应用、热压成型技术、液压成型技术，新材料新工艺等方面展开广泛合作。另外，宝钢集团还将对长城汽车的新车型、新需求进行先期介入，对长城汽车新产品的开发提供技术和服务支持。这标志着双方的合作将由单纯的产品采购升级到技术研发合作。

　　 而在短短四个月内，长城汽车先后与英国里卡多、德国马勒汽车公司、德国博泽公司、瑞典奥托立夫公司、法雷奥公司这五家核心汽车零部件巨头签署了战略合作协议。

　　 而除了与国际知名零部件企业展开深度合作，长城汽车天津工厂的配套工程也在推进。

　　 “我们已经开始与本地的零部件企业进行积极对接。”长城汽车副总经理何长玉表示，随着发动机和变速器等核心技术的迁入，长城汽车将加强与目前新区零部件企业和合作。同时在新区逐步建立自主的配套企业，预计到2015年全面达产后将有八成左右的零部件实现“新区造”。

　　 因为庞大的扩张计划，长城汽车对资金的需求也正在加大。按照规划，长城汽车在天津工厂、保定工厂的扩建以及发动机等零部件项目上的研发总投资超过200亿元。为此，长城汽车已于日常发布股票发行计划书，打算回归A股市场。

　　 谋划多品牌战略

　　 而在天津及保定工厂的实验室内，记者看到部分实验车型悬挂了不同于现有商标的全新产品标示，或许也正意味着长城的换标计划在稳步推进。

　　 在2010年9月16日举办的“全球汽车论坛”上，长城汽车董事长魏建军曾表示，长城汽车考虑在2011年发布全新标识。

　　 而在此前致电长城汽车营销公司副总经理、商务部部长商玉贵时，商也表示，长城汽车将在2011年把旗下的SUV、皮卡和轿车三个品类上升为三个品牌，产品分别以哈弗、风骏、腾翼加上字母和数字命名，“在新品牌推出后，也会有相应的新标识出来”。

　　 按照长城此前的计划，在推出新品牌的同时，长城汽车也将有全新形象的4S店面向消费者，实现SUV、皮卡和轿车在各自品牌的店内销售。事实上，长城汽车已于去年启动了分网销售计划，对现有条件成熟的城市经销网点进行规划布局，实行C1、C2和C3三套网络销售的模式，此举被看成是为明年正式实施分品牌战略，顺利过渡到完全分网独立销售打下基础。