在定于8月25日的新车H6下线仪式之后，长城汽车天津工厂一期产能即告正式启用。

    但在目前阶段，这座位于天津经济技术开发区西区南大街的新工厂还显得有些冷清，为数不多的工人正在各在紧张调试着机器，并对试生产出来的产品进行检测。二十多天后，这个工厂将迎来其投产的首款产品H6。

    从产品线、产能扩张，到天津新工厂竣工投产，长城汽车的扩张之路正不断加速。

    长城的新跳板

    从略微保守转向激进，天津新工厂或将成为长城新战略的起跳板。

    相关资料显示，长城汽车天津工厂共分三期计划，产能规划分别为25万、25万、30万辆，总投资额高达122.5亿元。目前一期项目已经建成，其中包括包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间。二期工程将于2012年7月开工建设，至2013年预计一期二期项目总产能将达到50万辆。

【长城汽车天津工厂规划】

    庞大的产能规划是基于长城汽车开始对产品结构作出调整。有数据表明，2008年，SUV和皮卡是长城汽车整车销售收入的主要来源，占比合计达90%以上。但2009年以后，利润更高的轿车占整车销售收入的比重开始大幅提升，至2010年已超过皮卡的销量和收入水平。

    而日前，长城汽车发出盈利增长预告，预期2011年上半年综合利润将按年上升80%以上，相当于不少于16.3亿元，并分析主因是汽车销量增加。

    从轿车生产投放中尝到好处的长城汽车则将目前轿车的销售比例由30%提升至未来的50%，并计划推出更多轿车产品。

    长城汽车的数据显示，今年上半年累计销售23.839万辆，同比增长39.9%，无论从销量还是增速，均在自主品牌阵营中处于领先地位。另外，长城汽车上半年累计实现出口34197辆，同比增长27.1%。

【长城汽车天津工厂规划】

    因此，不断攀升的销量令长城汽车产能开始吃紧。2008年、2009年、2010年，整车产能利用率分别为59.88%、87.64%、93.74%，逐渐趋于饱和。从去年起，长城汽车便加快在天津建新工厂的速度，并制定了未来五年产销量分别突破200万辆、180万辆的激进目标。

    一位长城汽车高管曾对媒体表示，中国车市繁荣期大概还有10年左右，目前国际市场冷暖未卜，此前一直关注出口的长城汽车的确也该将更大精力放在国内市场，如果再不赶紧发力，势必影响企业发展。

    长城汽车股份有限公司副总经理何长玉表示，在天津建厂还考虑到天津新技术开发区的物流及园区配套上的便利条件，“长城汽车新要有更好的发展，必须走出保定来看一看”。

    而天津新工厂除了在产能上提供后续保障，还将胆起长城汽车品质向上的重任。

    根据长城汽车的规划，天津新工厂将定位高端，在引入进口生产线的同时制定了“高科技、高性能、高品质”的“三高”计划，目前已确定H6、C50等更为高端的车型在该工厂投产，而从一期工程暂时空余的一条生产线来看，未来更多高端车型如C70等或许也将在该厂投产。