自从平安保险的马明哲年薪过千万的消息不胫而走后，上市企业高管的薪酬就一直是大家关注的焦点。而近几年风头正劲的汽车企业，高管薪酬也一直是被关注的重点对象。为此我们收集了几家具有代表意义企业，其中包括国企也包括私企，还囊括了外资企业的高管年薪，或许从中我们可以悟出些什么。

    先来看看负面新闻满天飞的比亚迪吧。通过上市公司披露的情况我们可以看到，在比亚迪薪酬最高的不是其董事长王传福，而是董秘兼财力总监以及副总裁的吴经胜以459.40万元的薪酬位居首位，接下来依次是毛德和、杨龙忠、廉玉波、王传福以及比亚迪汽车销售公司总经理、副总裁的夏治冰（目前已经离职），其薪酬分别为：455.10万、453.40万、450.50万、401.70万、378.70万，每年支付给高层的薪酬为3602.4万元。

【比亚迪高层薪酬表】

    而在上海汽车的上市披露里我们发现，上海汽车董事长胡茂元的年薪为74.10万元，总裁陈虹的年薪同为74.10万元，财务总监年薪为56.00万元。另外，两名职工监事的薪酬也颇丰，分别是朱宪56.00万元，吴诗仲63.00万元。公司每年支付给高层的酬薪约为588.2万元。

【上海汽车高层薪酬表】

    通过力帆汽车的披露信息来看，董事长尹明善的年薪为120万元，当然，实际上对它来说年薪只是一个子虚乌有的数字而已，毕竟企业就是自家的。而公司的技术核心人员兼任董事的杨永康年薪为33万元，貌似这样的薪酬水平在国际汽车巨头们的技术总监面前就显得九牛一毛了，而我们是不是可以这样认为，如果付出和回报是正比关系，那么力帆汽车如今的技术水平还是和技术核心人员33万的年薪很相符的。

【力帆股份高层薪酬表】

    而在另外一家同样的国内整车类上市公司长安汽车上市信息披露中，虽然没有披露出董事长徐留平的年薪，而其总经理张宝林的年薪为63.35万元，每年支付高层的薪酬为456.2万元。而总体而言长安的高层年薪合计总额在车企里面是偏低的。

    当然相比起国外车企高管的薪酬而言，国内车企的领导们显然薪酬还远远不及，据国外媒体披露，国际汽车巨头福特CEO穆拉利2010年收入达2650万美元，结合目前的汇率达人民币约为1亿7千万的高薪酬，而其董事长比尔•福特收入为2640万美元；而另一跨国汽车巨头大众汽车集团2010年财报显示，2010年文德恩收入也达933万欧元，结合人民币近9千万的收入，而大众首席财务官司汉斯•波什等在内的8位董事会成员，去年薪酬总额从前年的1870万欧元增至3670万欧元；相对低调的要数通用，现任CEO埃克森年收入为900万美元，结合人民币约5800万元。

【长安汽车高层薪酬表】

    相对以上欧美汽车厂商而言，日系车企管理层则相对要“节俭”很多，丰田汽车公司总载丰田章男2010年获得总价值约为1.36亿日元（合170万美元，约1千万人民币），而本田汽车CEO虽未公开2010年薪酬，其2009年为123万美元，约8百万人民币。

    当然，上市公司的披露信息显示的车企高层薪酬并不一定具有很大的实际意义，但从他们的薪酬结构中，你是否能悟出一些东西呢？