根据目前已经透露出的标准分析，此次节能补贴门槛的提高，大部分合资品牌却并不太担心，大多可以凭借先进的技术继续留在享受补贴的名单之中。然而，许多以小排量车为主力的自主车企却将受到巨大的冲击，无法享受3000元补贴，这无疑会给已然陷入销售困居的自主品牌雪上加霜。
虽然提高单车油耗标准的出发点是为了促进汽车节能环保技术的升级，并从侧面推进新能源汽车的发展，但国内的自主品牌的相关研发起步较晚，近两年都将受技术的限制而无法推出符合新标准的车型。这让原本就依靠价格优惠与合资品牌抗衡的自主品牌甚为担忧，为了保住价格优势，有不少车企已经考虑出台新的促销政策以抢占市场，变相的价格战似乎已然硝烟可闻。
然而从另一方面看，一个成熟的汽车市场，不能仅仅依靠政策的扶持与引导，汽车本身创新与发展才是长久的生存之道，这一点对自主品牌而言更为重要。新的节能补贴政策或许会缩减自主品牌的价格优势，但从更为长远的角度考虑，这也对自主品牌的发展提出了更高要求，促使自主品牌尽快完成产品的升级与定位的转变，从而为国内用户提供更为优质的自主车。
● 仍享受3000元节能补贴的车型一览
东风日产：骐达、轩逸、颐达、新阳光
雪佛兰：新赛欧两厢、三厢全系、雪佛兰乐风、雪佛兰科鲁兹1.6MT
别克：新君威1.6T、英朗XT 1.6L和1.6T全系以及英朗GT的1.6L全系5款等
北京现代：i30、瑞纳、悦动、伊兰特
上汽通用五菱：乐驰、五菱鸿途(微型商用车)
长安福特：嘉年华
一汽丰田：卡罗拉
长安铃木：羚羊、新奥拓
一汽大众：速腾1.4T、迈腾1.4T、宝来1.4T、高尔夫1.4T、高尔夫1.6L
广汽本田：锋范、飞度、理念S1
东风悦达起亚：福瑞迪、锐欧
上海大众：朗逸
斯柯达：明锐、昊锐
吉利：全球鹰自由舰1.0LMT、新款远景、熊猫1.0L、帝豪EC7、EC7-RV部分车型、英伦SC7(海景)1.5MT
天津一汽：威志V2、夏利N5、夏利A+、威志等全系车型
众泰：5008
昌河：福瑞达
昌河铃木：北斗星、浪迪、利亚纳
比亚迪：F0、F3R、L3、G3
华晨中华：FRV、FSV
长安：杰勋、志翔、奔奔mini、CX30
江淮汽车：同悦RS、同悦、悦悦
奇瑞：开瑞优优、奇瑞A5、奇瑞A3、A1、A3、东方之子、风云2、瑞麒M1、瑞麒M5、旗云1、旗云2、旗云3、QQ3 、瑞虎、瑞麒X1
海马：海马2、福美来
长城汽车：炫丽、哈弗M2、腾翼C30
上海汽车：MG 3
● 小结：九月，尚能享受节能补贴的车型将在经销商的推波助澜下，必将带动起车市的一轮浪潮，消费者也可抓紧时机赶上优惠的末班车；十月，3000元的补贴对小型车的节能环保技术提出了更高的要求，提高的补贴门槛将国内外品牌的差距进一步拉大，小型车市场的低迷似乎依稀可见。而失去了政策庇护的中国车市，未来又会走向何方？
