近日，节能补贴将提高标准的消息终于得到了证实。目前实施的节能惠民汽车补贴政策将执行到今年9月30日，而从10月1日起，将实施新的节能汽车补贴政策。此条消息一出，便引起了各方的关注与讨论。虽然新政的具体标准还未最终公布，但可以肯定的是这一政策的升级，对消费者、厂商、经销商，乃至中国车市都将造成深远的影响。

    ● 节能补贴门槛将提高
　　9月3日，工业和信息化部副部长苏波在2011年中国汽车产业发展国际论坛上表示，国家相关部委已统一意见，将继续执行节能汽车补贴，并提高指标门坎。

　　4日，财政部经济建设司向弟海处长进一步表示，目前实施的节能惠民汽车补贴政策将执行到今年9月30日。10月1日起，政府将实施新的节能汽车补贴政策，其核心是将补贴的门槛提高，要求车辆的百公里平均油耗从现行的6.9升下降到6.3升，而单车3000元的补贴标准仍不变。

　　现行的汽车节能补贴标准从去年6月开始实施，凡发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）均可享受补贴。据此标准，国家先后推出了五批共计427款节能车型目录，约有300多万辆乘用车受惠3000元补贴。经过一年多的推广，市场上可见的1.6升以下小型车几乎都能够享此优惠，其中不乏许多热销车型，而6.3升的油耗门槛则将目前名单内七成以上的车型都挡在了门外。

　　● 改变“金九银十”格局？
　　众所周知，十一黄金周一直是汽车销售优惠力度最大的时间，而此次的新节能补贴政策却将于10月1日实施，这样的时间点无疑把今年的“金九银十”生生地割裂开来，造成九月旺销而十月惨淡的局面。

    笔者走访多家4S店，发现几乎每家经销商都将3000元补贴作为卖点，大力鼓动消费者抓住最后的时机，准备利用政策的最后一月大举促销清空库存。而对于选择小型车的用户来说，大多作代步用，本身看中的就是车型的实用性与价格上的优势，3000元对这部分消费者来说并不是比小数，到手的优惠自然不会眼睁睁看着飞走。因此可以预见，这个九月，尚能享受补贴政策的小排量车型必将热销。

　　而将与九月旺销形成鲜明对比的是未来的十月。除去节能补贴的3000元，大部分小型车的优惠空间一直很小。对于原本许多打算等到十一期间再购车的准车主来说，与其等待尚不明了的十一促销，还不如现在就将3000元的优惠牢牢抓在手里，何况一般十一的促销也不会超过3000元的幅度。

　　十一黄金周尚且如此，何论十一后呢？失去了3000元的优惠补贴，也没有了黄金周的促销活动，如果没有其他促销政策的推出，十月车市的惨淡已经可以预见。