新的节能汽车推广补贴政策从10月1日正式生效之后，节能车型油耗标准已由原每百公里6.9升油耗调整至6.3升以下，此前在榜的420多款节能车型中仅剩下37款能够继续得到3000元补贴。参照新政策，自主品牌车80%以上车型都超过了这一油耗标准，被排除在补贴范围以外。

    政策的调整导致很大一部分以前的节能车惨遭淘汰，加上9月份的成都国际车展为汽车销售市场带来的短暂小高潮，造成了10月成都车市的惨淡开局。为此，厂家积极提升技术，加紧重新申报。而在经销商层面，大幅降价、以旧换新、自掏腰包继续补贴等优惠活动开始扑面而来。

    自主品牌销量受影响

    随着入围车型的大幅减少，合资企业的“节能车”大幅缩水。不过，合资企业的车型大多数集中在1.6升以上，受此次政策调整的影响不是很大。本土品牌车型就显得不是那么乐观了。

    本土品牌车型多数集中在小排量，占据400余款节能车过半份额。但在新标准中，本土品牌仅占17款，奇瑞、比亚迪、江淮、东风、长安汽车股份有限公司5家自主品牌车企均有车型达标。来自建国汽车集团的消息称，在其所代理的主品牌车型中，可继续享受优惠补贴的车型最后还剩下海马骑士等车型，约占建国自主品牌整体份额的30%。记者同时了解到，江淮汽车仅有同悦、悦悦等小型车在6.3L油耗之内。

    而奇瑞汽车成都某4S店总经理告诉记者，虽然奇瑞仍有7款轿车依然可以享受优惠补贴，由于奇瑞其余22款车型被出局，政策实施半月以来还是直接影响了该店的总体销量，可谓是损失惨重。类似的烦恼，也在困扰着吉利、长城、华晨、和天津一汽等自主品牌的成都经销商。

    消费者多持币观望

    新标准的正式实施并不是突如其来的，之前给了厂家和经销商很长一段时间过渡，成都经销商大部分对此都已有心理准备并迅速做出反应，其最为明显的表现就在 于9月份对于政策的调整对消费者进行全面沟通，消费者对于新政策的出台也表示充分的理解，但越来越理性的消费者们更愿意选择持币观望。

    建国集团自主品牌负责人分析，想买1.6升及以下补贴车型的消费者，大多数在9月份出手了，因而10月份选择1.6升及以下车型的消费者明显减少，建国旗下多家品牌经销商销售负责人均表示，10月份销量肯定会有明显回落，这是正常的。

    新标准实施后，各经销商使出种类繁多的促销手段，消费者无疑是眼花缭乱，尽显举棋不定之态势，借用大多数人的消费心理——价格越低越好、补贴越多越好、品质越过硬越好！

    据申蓉集团市场部工作人员申女士表示对于有意向购买低端车的客户而言，3000元的惠民补贴确实是一笔不小的数目。对于这部分客户而言虽然没有节能补 贴，但是用车需求着实存在，所以在买车的时候更期待经销商自身的补贴政策。而对于买中高级车的客户而言，3000元并不会限制其购车选择。

    商家救市热火朝天

    近日，本报记者就此问题专门采访了几大自主品牌的销售经理和市场经理，看看各厂家和经销商们到底都有什么见招拆招的应对方法和政策。在采访中记者发现，成都也有部分车商已不再将“节能补贴”作为主要的促销手段，转而主打其他形式的优惠促销。

    建国汽车 建国集团早在8月底就在各大园区举行了惠民补贴促销活动，自主品牌事业部也加大了3000元惠民补贴取消的宣传营销，9月份的销量方面，海马、奇瑞均实现 了几百台的良好业绩。10月到建国中华购车可以继续享受3000元节能补贴，这可是4S店自掏腰包的独家补贴。5.83万元超低出厂价，FSV再次来到5 万元区间。订购车即可超值获3000元售后抵用券（终身享用）。

    众合名扬 成都众合名扬汽车服务有限公司市场部经理黄颐告诉记者：“我们提前给消费者释放了最大幅度的优惠，再加上这次车展上MG3 Xross的成功上市，我们的促销力度和宣传力度的完美结合就是秘诀！现在店内MG的销量和9月国际车展时不相上下，集客量甚至还有所增加。”

    四川明友 四川明友汽车服务有限公司近期也推出一批10款中华骏捷1.8L车型，该批车型在国际车展期间优惠幅度为1.8万元，而十一以后，该车型优惠幅度更是达到了2万元。

    申蓉荣威上汽荣威申蓉荣威市场部朱经理表示，为了填补消费者心理落差，经销商还是会延续节能优惠的3000元补贴，是实实在在的经销商自己掏腰包，最大限度的满足客户购车需求。

    万星福特 据万星福特市场总监王建华介绍，该店针对嘉年华推出了三年零利率贷款购车，以弥补消费者的购车损失。王建华认为所有的车都有一个过渡期、调整期，这次新政的出台也许是一个对入门级车得一个调整，他相信在不久将来随着技术的进步，长安福特会有更多的低排量车型进入到新政标准的名单中。