无论之前多么乐观，当遭遇政策退市、限购、油价连续上涨等多重不利因素的影响下，你都必须要面对中国车市突然踩了一脚急刹车的“降挡减速”。

    尽管有30款新车月销过万的数据支撑，但在中国汽车工业协会上周发布的预期中，已将今年国内汽车销量的预期增幅再度下调至3%。这一数据甚至低于上半年国内车市增幅的3.35%，而去年的全年增幅是32%。

    这已是中汽协年内第二次下调年度销量增幅预期，今年7月初之前的目标是10%至15%。“今年剩余时间中，如果汽车销量能够赶上去年的水平，就算好的了。”中汽协副秘书长熊传林表示，截至9月，国内车市前三季度的总增幅已经跌至个位数，汽车累计产销1346.12万台和1363.35万台。在刚刚过去的9月车市，销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、朗逸、科鲁兹、赛欧、宝来、捷达、悦动、波罗、福克斯和阳光，这10款车销量占据整个轿车市场总销量的22%。

    这10强榜单中，依然是老面孔为主，但也有不少新面孔。除了凯越、朗逸和宝来等销量前十“常客”之外，本月销量前十出现了波罗、赛欧和阳光三款车型。赛欧和阳光上市至今销量一直都非常好，入围前十本身并不让人觉得很意外，但3款小排量合资车型销量同时提升就值得关注了。同时，两款上市不久的中高级车，新迈腾与标致508，分别交出了8922台和3471台的成绩。

    虽然增幅大幅回落，但出现负增长的可能性几乎为零，特别是在以湖南、四川、重庆为代表的中西部地区，车市增幅仍然强劲。以湖南车市为例，因为即将迎来12月的第七届长沙国际车展，各品牌经销商均已提前准备应对市场。各大厂家届时为了完成任务和库存，势必将推出大幅优惠。 业内人士指出，“如果厂家与经销商对第四季度的销售节奏把握得好，相信会有一个逐渐进步的上升趋势。”