据报道，1-9月，汽车生产1346.12万辆，同比增长2.75%；销售1363.35万辆，同比增长3.62%。有的机构预测，今年中国汽车销量可能达到1870万辆，同比增长4.5％，也有的机构预测销量仅有1770万辆，同比下降2%。

    由于10月工作日减少，汽车销量将少于9月，估计在150万辆左右；1－10月的总销量将在1510万辆左右，距离1870万辆还有360万辆，需要11、12两个月每月销售180万辆，我认为这个可能性很小。去年12月汽车产量接近190万辆，但是销量也只有167万辆，况且今年绝对不会出现去年年底的抢购现象，所以估计最好的情况，后两个月销量每月也就在150万辆左右，全年总销量会达到1800万辆，基本持平。如果月销量少于150万辆，全年销量同比会有小幅度的下降。

    今年三季度我国GDP同比增长9.1%，连续第三个季度增速回落。现在看，GDP增速将继续回落，2012年不会超过9%，宏观调控不会放松。

    国家统计局发言人认为，目前国际形势复杂多变，国内经济运行不确定性和不稳定性上升，国际上欧州债务危机将使美欧经济受到严重影响，中国也会受到一定程度的不利影响，给明年的经济发展带来困难。

    原来《汽车产业调整振兴规划》预期的目标是持续稳定增长，汽车销量每年增长10%，所以采取了三项刺激汽车消费的措施，实际运行结果是前两年分别增长40%和33%，大大超出预定的调控目标。而且连续多年的高速增长，汽车数量暴增，造成全国性的交通拥堵，已经超出城市现有基础设施的承载能力。所以，尽管一些企业和部门还在呼吁出台政策帮助自主品牌渡过难关，但是看来出台新的汽车消费刺激政策可能性极小。

    1－9月，乘用车产销同比增长6.04%和6.38%，商用车产销同比下降7.37%和4.79%。这个形势在2012年还会延续，因为商用车的市场形势完全取决于宏观经济形势，而2012年不会再出现类似4万亿的大规模政府投资行为。宏观经济增速继续减缓，商用车特别是货运车辆市场形势都会好转，客车可能继续保持适度的增长。今年黄金周被称为“黄金粥”，出行人数高达3亿多人。2010年，我国旅客运输总量328亿人次，其中公路占93.38%，铁路仅占5.12%，民航比重不到1%，这就意味着旅游出行总量会继续增长，而公路出行比重会占绝大多数，所以客车市场的形势会好一些。

    1-9月，轿车产销同比增长8.42%和8.58%；MPV产销同比增长16.17%和14.91%；SUV产销同比增长17.50%和17.64%；交叉型乘用车同比下降10.70%和9%。现在看，乘用车市场明年不会有大的变化。从最近一段的动态看，明年轿车市场竞争焦点将是中级车，欧系、韩系车今年都下了很大功夫来攻打原来日本车的领先阵地，而日系车也会有绝地反击，竞争将相当激烈。