随着能源及环境压力持续增加，中国新能源汽车发展潮流不可阻挡，但迟迟未能推出的节能和新能源汽车产业规划，却让各界对该行业发展方向莫衷一是，这也成为当前制约新能源汽车发展最突出的瓶颈之一。

　　目前中国已成为世界汽车大国，年产销量已经接近两千万辆，但行业快速扩充所带来的能源安全、环境保护和交通压力等问题也日益凸显，发展节能和新能源汽车已经成为汽车产业应对能源和环境挑战的必然方向。

　　良好的市场前景使各地发展节能和新能源汽车的热情十分高涨，根据中国工信部数据显示，目前中国25个试点城市节能与新能源汽车总保有量已超过1万辆。在广州，市区的部分电动车充电设施已开始投入使用。

　　10日在广州举行的“节能和新能源汽车发展研讨会”上，中国工业和信息化部装备司副司长王富昌表肯定了这些领域取得的进展，但他表示，行业仍存在整车设计技术亟待提升、动力电池等关键零部件性能存在差距、尚未打通新能源汽车产业技术链等问题。

　　据悉，新能源汽车发展除了技术上的制约外，更为重要的一个问题则是原定今年7月出台、反映政策考量方向的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020))》至今尚未出台，纯电动汽车以及混合动力汽车究竟哪个才是未来发展方向仍不得而知。

　　在本次研讨会上，多个车企代表就坦露出对该规划尽快出台的期望。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对此回应道，相关主管部门对于规划出台十分慎重，不论何时出台，发展节能和新能源汽车的方向不会改变。

　　面对当前的形势，部分车企已开始“将鸡蛋放在不同篮子里”规避风险。吉利控股集团技术部长富军表示，其公司在不断改进传统动力车的同时，也致力于纯电动技术以及混合动力技术的研发，希望通过实施多样化战略应对市场变化。