11月21日，第九届广州车展如约而至。600余家企业参展，包括20款国产和19款全新车型现场发布。尽管此次车展在展车数量以及参展面积上有所突破，然而在2011车市整体低迷的大背景下，这一届广州车展少了一些浮华的噱头，多了一些务实的促销。

    豪车阵营继续发力

    豪车阵营无疑是2011年车市最为耀眼的区域。从不断扩充的经销商数量、不断导入的最新车型以及现货资源紧缺，都让人体会到豪车市场快速的发展势头。近年来，中国一直是豪车的重要消费市场，因而中国的车展也一直备受全球豪车品牌青睐。

    在此次车展上，5号馆和8号馆被辟为豪车大本营，法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等悉数登场，同期亮相的还有科瑞斯、如虎、星客特这样的高端改装品牌。这些豪车售价少则数百万元，多则上千万元，身价不菲，是历届展会上最吸引眼球的宠儿。21日媒体日这天，最热闹的区域无疑就是5号馆和8号馆。蔡依林与徐静蕾等明星一早就出现在奔驰和凯迪拉克的展台上，而包括新保时捷911、法拉利458敞篷、宝马新M、全新奥迪A6L、奥迪A7等新车更是轮流发布。

    戴姆勒-奔驰CEO蔡澈表示，奔驰将在2012年成为中国市场销量增速最快豪华车，“预计到2015年奔驰在中国市场销量将达30万辆，其中20万辆将在中国本土生产。”他认为尽管当前还未知晓下一步发展状况，但奔驰在中国的市场正稳步增长，中国富豪的巨大数量提供了极大的市场潜力。

    压轴大展更加务实

    作为每年的压轴大展，你总是能通过广州车展窥探到车企全年的发展态势。过去两年，广州车展无论规模还是人气都迅速提升，高速发展的车市让不少车企已经习惯于在广州高姿态展示一年所取得的成就。然而2011年，合资品牌尤其是自主品牌显然已经更加务实，大环境的不利让车企们更愿意在广州车展冲刺一把销量。

    年初时，业界专家普遍预期今年车市将再增长10%到15%。不过令人始料不及的是，汽车鼓励政策的全面退出和从北京摇号上牌发端的限制性措施，带给了汽车业相当大的影响：从二季度开始，车市即步入低迷；进入三季度，传统销售旺季“银十”彻底泡汤。中国汽车工业协会日前公布的数据显示，国内汽车产销增速已经从1月份的13.81%下滑至10月份的1.07%。受此影响，绝大部分厂商都未能完成年初产销目标，广州车展更被部分厂商视作冲刺销量的最后机会。资深汽车专家吴迎秋认为，广州车展上演之时，适逢年末，对各大厂商来说，很难期待单靠一个车展成交量对全年销量做出多少实质性贡献，但广州车展对引发消费者关注、重新聚集市场人气的意义重大。

    “车展现场，整体都表现较冷。不仅自主品牌厂商很少推新车型，合资公司的新车型也比较少，更别提概念车和首发车型。”吉利汽车相关负责人在接受采访时如此表示。而包括长安福特、东风日产以及上海通用的高层在接受采访时尽管都对明年车市的走向表示乐观，但当被问及具体销售预期时则大多选择了回避。或许，此次车展大幕落下之后，车企负责人们才会陆续有答案。