在本时间段内（11月16日～30日），中国汽车质量网（ www.12365auto.com ）接到消费者针对汽车产品的投诉529宗，共涉及86款车型，与10月下半月相比投诉量大幅上升。究其原因主要是由于江淮和悦、同悦以及长城哈弗H5车主集体投诉所致。

    这期投诉排行榜很是耐人寻味，国产自主品牌占据半壁江山，这在之前几乎没有出现过。从厂家的态度来看，上榜企业也有着天壤之别。

    奇瑞A3排气管异响 厂家坐视不理
    浙江的芮先生在中国汽车质量网投诉称：“车开了1000公里不到，每次加速时发出明显的噗噗声。在2000转左右经常会出现铛铛的响声。问题应是由于奇瑞A3排气管设计问题导致，很多A3都出现了这种异响，厂家也不给个意见，只有投诉了。”

    接到投诉后联系车主得知异响为普遍问题，全国的奇瑞A3车主为此专门成立了维权群，共有几百人之多。针对此问题，中国汽车质量网记者在此群中了解得知，主要是由于排气管软连接部位在设计上不合理导致，在震动比较大时会出现排气管与底盘碰撞的现象发生。众多车主表示到4S店后也无法解决，主要是厂家根本没有给出解决方案，很多车主都迫于无耐自己想办法解决了。有些车主自费更换了排气管中段软连接，有些车主采用包裹加垫的方式进行处理。

    中国汽车质量网记者认为，相比其他车型投诉这并非是难以解决的技术难题，而且成本并不高。为什么厂家要逼得车主们成立“奇瑞A3排气管加速异响群”来进行维权这一步呢？奇瑞厂家难道说连这几十块钱的成本都拿不出来吗？还是舍不得拿出来？！车主们是很善良的，一致表示国产自主品牌也不容易，不愿意通过投诉来解决问题，希望厂家能自律。但有时候却好心没有好报，奇瑞厂家对于车主的需求根本熟视无睹，最后只有让车主们失去信心。失去的不只是解决问题的信心，而是对奇瑞汽车品牌丧失信心。相比起来，同为自主品牌的江淮及长城厂家还是有些良知的。

    江淮汽车问题多 厂家正在忙解决
    中国汽车质量网在近期收到大量有关江淮车辆的投诉，主要反映江淮同悦车身出现锈蚀、穿孔问题；及江淮和悦由于电子节气门设计问题，导致起步熄火和换挡时发动机转速飙升的问题。由于江淮这两大问题都是群发性问题且比较严重，中国汽车质量网记者就此采访到江淮汽车营销公司技术部，工作人员认为与用户驾驶习惯有关，此言一出又引起广大车主的不满，导致投诉量增加。由于中国汽车质量网对于此事的连续报道，11月27日江淮厂家领导专程赶到北京，就消费者投诉的相关情况与中国汽车质量网进行了交流。对于上述问题的解决方案，江淮乘用车也明确作出了表态。

    具体解决方案详见：江淮就和悦电子油门解决方案作出表态
    对于江淮就该问题作出的表态或者承诺，中国汽车质量网对企业的积极回应态度表示感谢，企业方面承诺将会积极与消费者以及中国汽车质量网保持沟通，也会密切关注解决方案的实施效果。虽然在解决方案上可能还会留有一些欠缺，但至少让广大车主看到了希望，我们也会密切关注该问题的进展。

    H5变速箱异响成难题  长城厂家表示正在攻关
    在中国汽车质量网，长城H5绿静2.0T车主集中反映变速箱存在严重异响问题。为此，广大长城H5绿静2.0T车主也成立集体维权群。

    苏州的陈先生在中国汽车质量网投诉，反映热车怠速时有一种哒哒的异响，踩下离合后声音消失。在行驶中挂挡，转速在1800至2100转时，变速箱会有嗤嗤的摩擦声。更换过新的离合器及变速箱总成但几千公里过后时会有同样的异响产生。

    就此问题，中国汽车质量网了解后得知，长城H5绿静2.0T这款发动机为柴油发动机，并带有涡轮增压。从技术角度讲柴油车的扭力扭距本身要比汽油机大的，也就是俗称的劲大。如果变速箱轴及轴承、离合器在加工精度和材质上存在问题，将会使离合器及变速箱在发动机输出的高强度负荷下出现问题。

    在中国汽车质量网与长城厂家沟通后，长城厂家对此事作出表态。厂家首先承认变速箱确实存在问题，原因正是由于发动机与变速箱不匹配，也正在组织专家小组进行技术攻关。一旦解决此问题后将对此事向中国汽车质量网及广大车主作出回应，但时间尚未确定。