车市发展回归理性

    汽车消费市场的发展和宏观经济发展密切相关。2012年宏观经济的发展环境将进入两个末端：一个是经济长周期发展末端，一个是经济短周期发展的末端。从明年开始，中国车市将告别忽冷忽热的时代，走入一条理性发展的道路。

    中国汽车市场经过连续两年的爆发式增长，进入调整期回归理性是正常现象。这是市场正常回调以及政策调控双重作用的结果，虽然减速，但并不表示国内车市进入了下行通道，而是一种常态，同时又是机遇期。在此环境下，寻找中国汽车市场的销售增长点成为行业重点。各级别车型的细分市场，三、四线城市以及新能源车型都成为企业战略投资、抢占先机的重中之重。与此同时，随着汽车在中国市场的普及，以及“第二辆车”的需求，因此带来的消费需求和市场结构都会发生变化。

    在整体车市增长波动变化不大的情况下，中国车市的产业格局也将有所改变。豪华车企业看准中国高档车市场持续增长的趋势，加速产能投入和新能源战略布局。同时，研发、车型以及零部件配套向中国市场的转移已成规模。奥迪宣布，坚持2015年前全系车型进入中国市场的战略，同时宝马、奔驰纷纷制定了2015年达到产销30万辆的市场目标。一场豪华车企业的“圈地运动”在2011年已成规模。

    受地震影响，今年日系品牌普遍表现乏力，本田、马自达纷纷下调销量目标。但在中国二、三线市场，日系品牌仍然有较强竞争力。2012年，随着产能恢复以及战略更显清晰，日系品牌“卷土重来”或将出现。

    回眸2011年车市，可以说是几家欢乐几家愁。有的品牌开始时来势凶猛，但一路走下来却显得后劲乏力；而有的车企看似不温不火，但却厚积薄发，在“混沌”的车市中越战越勇，后发制人。展望明年的市场，合资企业将通过产能和产品结构的调整继续保持稳定的增长，而多数自主品牌只有通过价格下探、渠道下沉等策略，才能避免生存空间被挤压的危险。当中国汽车市场告别高增长，汽车产业的投机泡沫破灭，才是认真思考行业机遇的时候。