据悉，东风的领导体制正在进行调整完善，总部的职能调整也在加快进行，目前已经成立了经营协同处、商用车事业发展处、乘用车事业发展处、零部件事业发展处、国际事业部等，以便在集团层面上对协同作战进行指导与推进，强调东风总部成为战略规划的决策中心、集团运营的管控中心、和谐东风的推进中心的战略定位。

    助力“大自主”

    事实上，在协同战略的推进当中，东风最为看重的是大自主战略获得的收益。东风汽车公司董事长徐平认为，大自主乘用车战略事关公司“十二五”的战略目标，必须“抓大商品、大研发以及大供应链”。

    而朱福寿则将东风大自主品牌乘用车发展规划，设定为三个层次。第一层次为东风品牌的自主乘用车，形成“2 2”的事业布局（第一个“2”代表东风乘用车和东风小康；第二个“2”代表郑州日产和东风柳州）。这一层次到2015年销量将达120万辆以上；第二个层次是与裕隆合作的东风裕隆大中华品牌，计划2015年实现20万辆的销量；第三个层次是合资自主品牌，目标为2015年达到40万辆规模。

    据东风相关负责人称，自7月份以来，大自主乘用车的协同已经展开。刘卫东还为协同工作确立了五大原则：各经营主体地位独立性；自愿、平等协商；做加法、互利共赢；先易后难；在前进中调整。

    截至目前，东风自主品牌（包括商用车、乘用车）合计销量居国内自主品牌企业前三，预计到11月底，东风自主品牌汽车的总销量将率先突破100万辆。