据路透社12月19日报道萨博(SAAB)母公司SWEDISH AUTOMOBILE 称：已申请萨博破产。预计法庭将很快批准破产申请，并指定接管方。

    此前萨博汽车重组负责人Guy Lofalk曾向瑞典维纳什堡（Vanersborg）地方法院递交终止破产保护的申请，法院原定于12月15日作出最终判决，但是经过瑞典汽车公司的争取，法院决定于12月19日做出最终判决。看来萨博为期一年的“闹剧”将终结。

   中国投资方青年莲花汽车表示，在通用汽车反对与萨博的交易后无法提供融资。

    在拯救萨博的这场行动中，中方华泰，青年，以及刚刚进入的中银投资（中银集团投资有限公司），鄂尔多斯等先后现身，虽然萨博和中方企业绞尽脑汁变换着重组的方案，现在看来还是难以满足“前东家”通用的标准。中方先后的大批投资面临“打水漂”的危机，是否心疼只有那些真正“付出”的人才懂！

    萨博破产事件回顾：

     2010年1月26日，荷兰跑车制造商世爵（瑞典汽车公司前身）以4亿美元价格从通用汽车手中购买萨博，但世爵CEO穆勒仅能支付其中7,400万美元现金，其余则以萨博优先股的方式成交。

    2011年1月5日，世爵宣称萨博2010年总计出售汽车31,696辆，由于运营状况不佳，萨博此前将3.5万辆年销量目标削减为3万辆。

    3月29日，由于无力支付零部件供应商货款，萨博被迫停产。

    4月28日，瑞典债务管理局（Debt Office）与通用汽车初步通过批复，允许俄罗斯金融大亨弗拉迪米尔·安东诺夫（Vladimir Antonov，为穆勒密友）向萨博投资3千万欧元，换取萨博29.9%股权。

    5月2日，停产一个多月后，萨博筹集6千万欧元资金用于重启生产。

    5月16日，世爵宣布和中国庞大汽贸集团达成价值1.1亿欧元的投资协议。萨博5月27日恢复生产。

    6月13日，世爵宣布与浙江青年莲花汽车及庞大汽贸签署非约束性备忘录（Non-binding Memorandum），两家中国企业将联合向萨博注资2.45亿欧元（3.52亿美元），青年将持股29.9%，庞大将持股24%。

    6月27日，萨博表示确保获得资金支付员工薪资和供应商货款，从而避免垮台危机。世爵跑车更名瑞典汽车公司，披露一家匿名中国企业订购582辆萨博汽车，价值1,300万欧元。

    7月4-5日，经过瑞典债务办公室和欧洲投资银行EIB批准，萨博与房地产公司Hemfosa Fastigeheter AB为首的财团达成协议，获得2.55亿瑞典克朗（4千万美元）不动产销售-反售（Property Sale and Leaseback）款项，从而再次摆脱困境。

    9月21日，萨博从债主威逼下赢得破产保护重组许可，同时等候中方投资。

    9月28日，瑞典汽车表示将出售世爵豪华跑车，买主为前美国赛车手Alex Mascioli所拥有的私人投资公司，NSC（North Street Capital）公司，交易金额为3,200万欧元。

    10月28日，庞大汽贸和青年汽车与瑞典汽车签署备忘录，将以1亿欧元价格买下萨博100%股权。

    10月31日，庞大和青年发布萨博未来发展规划，计划投入大笔资金，2012年销量目标5.5万辆，长期销量目标达20.5万辆。

    11月7日，通用汽车表示，若中方成功并购萨博，则将停止向萨博供应9-4车型所需零部件和技术。

    萨博及瑞典汽车CEO穆勒表示，通用汽车持有优先股，其反对则意味着谈判双方将重新回到起跑线。

    12月5日，瑞典媒体披露一家中资银行将取代庞大入股萨博。次日通用表示仍反对新股权结构方案。

    12月7日，法院指定重组监管人Lofalk表示，由于萨博未能确保获取中方资金，因而应当终止破产保护，萨博再次面临危机。

    12月13日，萨博从青年莲花汽车再次获得投资，约合495万美元，用于支付所拖欠的税费。

    12月16日，萨博汽车成功地延迟了法院的重组判决，将原定周五举行的听证会推迟到下周一。