根据中汽协数据显示，前11个月，我国乘用车产销1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%。1~11月自主品牌乘用车销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车销售总量的42.15%，占有率同比下降3.28%。而在11月份里，上海通用凭借着别克凯越、雪佛兰赛欧、科鲁兹等热销车型占据全国销售排行榜首。

    数据 前三名均是欧美系

    据了解，2011年11月汽车销量前三名分别是：朗逸（23921辆）、凯越（23885辆）、赛欧（23364辆）。

    有数据显示，在今年前11个月的汽车销售里，上海通用在11月份的销量极为出色，凯越11月销量23885辆，继续充当老大的角色。赛欧11月销量23364辆，在小型车市场罕逢敌手。科鲁兹11月销量21862辆，充分证明科鲁兹的品牌号召力。英朗、君威等车型销量也非常好，这也保证了上海通用的市场份额。

    上海大众斯柯达明锐在11月份的销量突破万辆，达到10700辆，晶锐、昊锐的销量也都超过了2000辆。上海大众朗逸、POLO等车型的表现依旧比较稳健。

    相比之下，日系车在前11个月的销量明显是受到3月份地震的冲击，从而造成销量下降。东风日产在11月份的销量再创新高，各款车型的销量基本上都呈现出增长的势头。在11月份的销量中，天籁、逍客、阳光、骐达四款车型的销量功不可没，销量纷纷过万，为东风日产再次位居11月汽车销量排行榜第四名的宝座立下了汗马功劳。

    卡罗拉仍是丰田汽车在中国最畅销的车型，11月销量达到16524辆，虽没了以往的霸气，但是竞争力不可小觑。花冠的销量也较出色，11月销量12626辆，令人惊叹的是SUV车型RAV4，11月销量达到12181辆，在SUV销量排行榜上位居三甲。

    现象 日系车放价抢客

    由于日系车型在今年3月份受到了日本大地震的影响，在四、五、六月份生产赶不上，造成一度缺货，而在恢复生产后，在整个市场里则是放量销售。无论是东风日产还是一汽丰田、广汽丰田，众多车型均都放价销售。

    在今年下半年里，一汽丰田除新品发布外，在销售渠道上也兵分两路。一方面加大铺设网络及渠道下沉，在全国建有400家4S店，其中三、四线城市分店建有36家；另一方面，一汽丰田采取主动走向核心城市的方法，同时推出如“乐驾嘉年华”、“幸福相约”等互动体验式营销活动及一系列经销店终端活动，令各地购车者及其家人近距离接触一汽丰田的各大车型。很多车型均推出了零利率、零月供等诱人促销，而且降价的幅度有的车型高达数万元。而卡拉罗与花冠组合依然是一汽丰田的热销车型，而这两款热销车型的降价幅度也非常大。