12月份，车市收官在即，2011年全年汽车销量增幅远低于年初预期，即便是销量未减的汽车厂商们也在直面着———新车销售薄利，甚至亏本卖车的窘境，不管是吸纳人气，还是开拓新的利润渠道，抑或从提高品牌的满意度的角度出发，越来越多的汽车厂商们借势推出涵盖售前、售中、售后等全产业链的项目。

    众车企齐推“冬季养护”
    冬季养护活动可谓风靡车市，成为各大车企的首选。12月26日，广州市民陈女士接到服务顾问的电话，告知她大众汽车进口车正在推出动机养护活动。新车上市刚刚一年的广汽传祺，推出了“车辆冬季免费检测”的活动。考虑到冬季南北方气候差异，一汽-大众售后服务因地制宜地开展“严谨关爱365”冬季服务项目。

    今年以来，主流豪华品牌相继推出了各自的售后服务品牌，将服务提升到了战略的高度。如年初宝马在全国发布了以“悦常在，驾无忧”为主题的售后服务品牌战略，其内容涵盖一系列涉及设施、流程和人员的措施。此外，宝马的售后开放日，奔驰、奥迪的售后技能大赛，雷克萨斯养护沙龙、一汽丰田的服务嘉年华等活动在业内也均得到好评。

    汽车后市场“红海”竞争

    然而，最先在售后领域大做文章的则是合资品牌，尤其是日系品牌。以丰田为例，一汽丰田早在几年前便推出了“诚信服务”的服务品牌，从今年1月1日起，一汽丰田将去年7月1日实施的全车系保修期延长为3年或10万公里，正式确立为固定保修政策，随后又启动了透明车间等项目来回馈消费者。广汽丰田(微博)则根据消费者的需求，对“心悦服务”品牌进行了针对性升级，不仅扩大了服务覆盖面，而且在细化常规服务方面，对顾客最为关心的重点项目细节进行了创新和改善；一汽马自达(微博)推出的“全心管家式服务”旨在尽最大可能做到“客户只管用车，其他相关服务我们来解决”

    事实上，车企们对售后服务的重视，很大程度上是当下中国进入汽车社会的阶段的必然要求。根据中国公安部交通管理局数据，截至11月，全国机动车保有量达2.23亿辆，机动车驾驶人数量达2.34亿人，汽车保有量达1.04亿辆。由此，汽车市场的竞争也进入红海阶段，新车销售利润空间不断被压缩，汽车市场竞争转向以维修、保养等为主的后市场竞争时代。汽车厂商越来越重视售后服务，为冰冷的汽车注入了更多的温情。其增加的不仅是利润，也提升了其品牌的客户满意度。