有车网综合报道：2011年，对于东风来说，是一个不平凡的年度。过去的一年，东风汽车公司围绕“做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商”目标，全面展开“十二五”各项工作，深入推进大协同、大自主战略，实现了“十二五”的良好起步和平稳较快发展。

    在整个汽车行业持续低迷，汽车产销从高增长到微增长转变的不利环境下，东风跑赢了大市，经营高质量跨越300万辆，增速位居百万辆级车企第一位，综合市场占有率稳步上升，行业地位得到巩固和提高。商用车销量位居行业第一，乘用车事业生机勃勃，事业发展更趋均衡。

    大发展：跑赢大市，实现“十二五”良好起步 

    2011年，东风公司围绕“十二五”总体目标，加快提升自主创新能力、加快自主品牌建设、加快“走出去”、加快和谐东风建设等重点课题进一步明确，具体措施进一步细化，责任主体进一步落实。各事业单元按照公司“十二五”规划，分解细化本单位中期事业计划，重点项目陆续深入展开。

    着眼于未来又好又快发展，东风公司改革迈出新步伐，建立规范董事会工作取得积极进展，总部职能调整优化逐步展开，领导体制进一步调整完善；提升自主创新能力、加快自主品牌建设力度进一步加大，东风自主乘用车事业和东风商用车事业在集团的全面、整体布局和战略安排的思路与措施进一步明确；整车与零部件协同发展展现新的气象，在加快整车事业发展的同时，将零部件发展放在了重要的位置，进一步强化了整车对零部件、新事业对零部件的带动和协同。

    2011年，东风公司生产汽车306.08万辆，同比增长10.5%；全年销售汽车305.87万辆，同比增长12.25%，其中乘用车232.9万辆，商用车72.96万辆。经营高质量跨越300万辆，增速位居百万辆级车企第一位，综合市场占有率稳步上升，行业地位得到巩固和提高。商用车销量位居行业第一，乘用车事业生机勃勃，事业发展更趋均衡。

    大协同：战略布局谋发展

    在东风汽车“十二五”规划公布之后，大自主、大商用车和大乘用车的说法频频出现。这些说法就是东风大协同理念的一种体现。

    东风公司认为，要避免各个公司都建一套完整的体系，东风是一个集团，通过协同，对一些公用的技术可以集中研究，对一些个性化的需求可以分散到不同的单位，这样可以大大降低开发成本。东风公司希望首先把集团内部的资源进行优化，站在东风公司战略布局考虑，把本部的优势能够在集团内部进一步复制，协同作战。

    2011年11月27日，东风大商用车战略课题发布，这标志着东风大商用车战略正式起航，也标志着东风在商用车战场上将形成集团整体作战的态势，战略课题的发布将进一步推进东风大商用车事业的发展。

    东风提出大商用车战略是着眼于公司长期性、战略性的考虑。未来东风大商用车事业要引领行业的发展，而不仅仅是追求“量”的第一。大商用车战略的提出也是立足东风商用车事业发展的现实状况，包括目前资源和事业的现实布局来考虑的。

    与此同时，东风大自主乘用车协同方面，也取得了阶段性成果：完成了整个大自主、大协同、大发展基本的组织架构和交流方式；建立形成了六个平台规则，包括技术研发、海外事业、新能源等等；确定了一些基本的工作方向，特别是品牌和渠道研发方面，基本形成了基本的理念。

    大自主：挥师建功“乾”计划

    2011年，东风的自主思想日趋成熟，东风的自主战略渐次发布，在自主品牌创造年度100万辆的历史片刻，东风自主事业中期事业计划豪迈发布。由此，掀起了东风自主创新的新高潮——机遇好、根基稳、人心齐的东风自主事业可谓天时、地利、人和，厚积薄发。

    “乾”D300计划的总体目标是，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。同时，希望东风商用车做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

    以“凝聚力量 集成智慧 强化协同 自强奋进”为指导思想，东风自主品牌事业从资源支持上充分做足商品计划，涉及到东风商用车的14个整车平台和4大关键总成，东风乘用车的18款狭义乘用车、3个系列微车、3大系列发动机、4大系列变速箱以及其他自主品牌的20款乘用车和1个系列微车。为确保300万辆自主品牌目标的圆满达成，未来5年，东风自主事业计划对东风商用车整车、动力总成工厂等项目总计投300亿元。

    同时，东风将海外事业作为自主事业的重要内容，进一步强化海外事业布局，以东风公司国际事业部为平台，加快推进实施“四个统一”（统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务），构建东风特色的海外事业发展模式，力争到2016年，自主品牌出口量占自主品牌销量的10%左右。