据英国路透社消息报道，消息人士透露，通用可能将其雪佛兰品牌车型的生产从韩国转移至欧洲工厂，作为其欧宝部门降低成本的措施之一，借以挽救经营不善的欧宝免于破产。　　接近德国工会IG Metall高层的消息人士透露，目前，通用已经考虑将雪佛兰的部分生产从韩国转移到欧洲的欧宝工厂。作为交换条件，通用可以放开手脚来实施其降低成本措施，以拯救岌岌可危的欧宝。

    重组欧宝并助其实现盈利意味着为通用汽车的全球运作甩掉了一个沉重的包袱，同时，也将解决奥巴马政府09年救助通用时的一个重大遗留问题。

    据一位接近通用CEO艾克森（ Dan Akerson）的可靠人士称，通用计划在三月末前就制定出一套适用于欧宝的可行方案。Dan Akerson，一位私募股权投资公司前高管以及海军老兵，试图尽快解决欧洲问题，尽管通用在世界最大的两个汽车市场——中国和美国已经赚得盆满钵满。

    IHS 分析师Rebecca Lindland 表示：“ 通用必须要扭转欧宝的颓势，转亏为盈，但就目前来看，这些显然还没有做到。”

    据了解，去年12月，Dan Akerson提出在欧宝降低成本的同时，可以让转移亚洲工厂的部分生产到欧洲，以提高欧洲工厂的效率。过去的两个月，欧宝救济协议已经初具轮廓，但是关于公会必须做出的退让细节仍是不为所知。据猜测，一种可能是与IG Metall工会鉴定的劳动合继续生效（事实上，这份合同本应在2014年就该过期了），作为投产新车型的条件。同时，作为交换条件，通用可以自由地在德国以外的工厂削减人力成本，如波兰、西班牙和英国。

    雪佛兰两款车生产或被转移

    在2011年12月1日路透社访谈中，艾克森（Dan Akerson）表示：“目前，我们着眼于提高利润、控制成本、生产安排，以及我们是否可以转移更多的亚洲产量到欧洲。在这一切复杂的事务都存在着很多变数。”通用拒绝透露与德国工会合作事宜的相关细节。

    通用发言人Jay Cooney 表示：“我们不会透露合作相关事宜，但是，公司管理层、劳资联合委以及德国欧宝监理会都一致认为欧宝必须盈利，即使是在经济萧条时期也应如此。我们将共同商议欧宝救济方案，并且保持信息上传下达，公开透明。”

    1862年，欧宝诞生在西德Ruesselsheim镇的一个牛棚里，当时欧宝只生产收割机，1899年，欧宝公司成为制造汽车。三十年后，通用成为欧宝的母公司，1972年，欧宝曾一度超过大众，成为德国最大的汽车制造商。

    20世界90年代，欧宝陷入质量危机，品牌形象一落千丈。2010年与IG Metall工会的重组谈判最终导致欧宝失去盈利的机会，2011年欧洲市场的萧条更是雪上加霜。

    一位相关人士透露，德国工会的方案是尽最大可能使用欧宝工厂产能，并且希望通用出口更多的欧宝汽车到欧洲之外的市场，同时通用要避免裁员。该人士表示各方对方案都大体同意。

    一位不愿考虑公会方案的消息人士称，一种方案是将销量可观的雪佛兰克鲁兹的部分生产转移到波兰的格利维策工厂，然后将该工厂的部分产能转移到欧洲其他工厂。生产转移的意味着欧宝工厂生产能力将会提高，同时每辆汽车的生产成本也会降低。

    通用表示雪佛兰是其全球主流品牌，并且通用并不打算拓展欧宝分销渠道。但是双方一致同意应该更好地共享车型平台和零部件来降低生产成本。比如说，欧宝Astra和Insignia就没有很好地共享资源。

    消息人士称，另一项正在商议的建议是将7座雪佛兰奥兰多跨界车的生产转移到德国波鸿的工厂。而位于波鸿的工厂则是一直以来是关闭可能性最大的一座欧宝工厂。

    去年，大约25万辆通用汽车从韩国出口到欧洲。八月份，Akerson表示通用的下一步计划是在欧洲生产雪佛兰。