“卖一辆亏3500元？曾经的国产车销售冠军夏利陷入巨额亏损。”这则消息不禁让人对国产车的境遇忧心忡忡。那么重庆汽车企业是否也面临同样的境地？昨日，长安汽车(000625)表示，长安汽车去年整体仍是盈利，而新一年，将推出新的战略车型，谋求突围。

　　“冠军车”陷入巨额亏损

　　上周，一汽夏利(000927)发布公告，2011年实现整车销售25.3万辆，同比增长1%，其中夏利品牌销售19.7万辆，成为自主品牌低端车单一车型中不折不扣的销量冠军。

　　可销售冠军并不代表盈利冠军，相反，一汽夏利的利润却让人高兴不起来。根据夏利第三季度财报，净利润1.08亿元，其中包括了对一汽丰田的投资收益7.71亿元。如果扣除该项所得，一汽夏利2011年三季度的实际净利润应为-6.63亿元。

　　那么照此计算，一汽夏利单车的亏损额在3500元左右。

　　对于曾经占我国自主品牌半边天的“国民车”来说，夏利的亏损还是难以让人接受。

　　对此，汽车业内人士认为，夏利主营业务亏本的原因，还是产能的问题。虽然夏利销量不错，但是远未达到其产能的盈亏平衡点。而其前期产能投入都要计算在经营成本之中。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，目前国产自主品牌的低端车型竞争非常紧张，主要有吉利、奇瑞、昌河、北斗星、哈飞等，都是夏利的主要竞争对手，而低端车本身的价格较低，消费者对价格的敏感性比较高。因此价格战远比合资车型猛烈。这也是造成利润率偏低的情况。

　　罗磊同时表示，发动机、变速箱等核心技术，并没有突破性的创新和改进，很难迎合消费者的需求。正是这个原因，限制了国产车销量。

　　渝产轿车突围价格打头阵

　　作为重庆轿车的代表，长安认为，国产车在研发期间投入巨大，而且每个企业的研发成本并不相同，很难估计一汽夏利的亏损是否真来自夏利车型。

　　不过，“长安今年将实现突围，”长安一内部人士称，今年三月，作为长安轿车新一代战略车型“逸动”将上市。

　　有了之前志翔的滞销和悦翔的热销，长安汽车应该可以认识到价格对于自主品牌车型的重要性。从定价上可以看出逸动直接瞄准了悦动、荣威350、中华H530以及宝俊630等主流新老车型，一场新的价格战即将开始。

　　除了价格突围，长安还在细分目标客户上下了工夫，另一款全新车型B501将首次亮相，剑指国内车市中竞争最为激烈的经济型家轿市场；而之前一直销售良好的奔奔mini改款也将在年内上市，悦翔也将改款。

　　长安表示，尽管去年车市竞争比较激烈，但长安仍实现盈利，今年新一代轿车上市后，将帮助长安提升在轿车领域的竞争实力，即便与合资品牌相比，也能抢占一席之地。

　　自主品牌企业纷纷寻找全新发力点

　　2011年被众多车企称为“最艰难”的一年。12日，中国汽车工业协会发布统计数据显示，自主品牌累计实现销量611.22万辆，同比下降2.56%。

　　2012年，活下来的自主品牌企业开始发力，在这一轮“淘汰赛”中，大型汽车企业集团的雄厚资源或有助于推进自主品牌的市场拓展。

　　业内人士分析，一汽集团整体上市已经拖延至今，国资委已经表态完成改制，2012年一汽集团完成上市已是必然。作为上市重要的一环，发力自主品牌成为不二的选择。此外，长安、上汽等企业集团在自主品牌领域的布局基本完成。

　　资深汽车行业分析师贾新光表示，在自主品牌面临全面洗牌的2012年，集团合资企业为自主品牌输血，保证了自主品牌持续研发与发展的资金链。

　　同时，没有背靠大树的自主品牌企业也纷纷寻找全新的发力点。

　　从以量取胜的汽车企业开始转向，向技术和品牌方面发力。吉利汽车提出“安全吉利”的目标，想以此排除掉自主品牌受到的最大质疑。此外，奇瑞、比亚迪、华晨等自主品牌企业均展开了向上提升的艰苦进程。但是，这无疑将是一个“破茧”的痛苦过程。