B级车市场份额：日系下降最快韩系提升最多

　　2011年我国国产B级轿车(本文均指非豪华车品牌)销量同比增长7.3%至157.82万辆。从市场份额来看，自主品牌、日系和美系的B级车市场份额有所缩减，德系、法系和韩系的市场份额有所上升。

　　B级车市场份额上升的派系中，市场份额下降最快的是日系，其2011年销量同比下滑2.7%至66.87万辆，市场份额由2010年的46.7%减至42.4%；其次是自主品牌，销量下滑23.5%至9.68万辆，市场份额减少2.5个百分点至6.1%；美系B级车销量下滑3.7%至27.84万辆，市场份额减少2.1个百分点至17.6%。

　　B级车市场份额上升的派系中，市场份额提升最多的是韩系，其2011年销量高增122.0%至15.07万辆，超过自主品牌，市场份额由2010年的4.6%升至9.5%；其次是德系，2011年其B级车销量增长26.3%至33.46万辆，市场份额上升3.2个百分点至21.2%；法系B级车2011年销量增长39.9%至4.90万辆，市场份额略升0.7个百分点至3.1%。

　　下面分自主品牌和外资品牌对B级轿车车型进行分析。

　　自主品牌：销量均未过3万辆

　　我国自主品牌B级车中，销量最高的车型是奔腾B70，其2011年销量2.78万辆，但较2010年下滑44.0%；其次是帝豪EC8、传祺和比亚迪F6，销量也在一万辆以上，分别为17130辆、17109辆和12894辆。除此之外，其他自主品牌B级车销量均在一万辆以下。

　　外资品牌

　　前十：帕萨特销量增长最快排名升至第一

　　外资品牌B级车销量前十车型分别是帕萨特(含新旧款)、雅阁、新天籁、凯美瑞、新君越、马自达6、迈腾(含新旧款)、新君威、索纳塔8代和锐志。其中，除2011年4月上市的索纳塔8代(2011年销量已达7.21万辆)之外，2011年销量增长的有4款帕萨特、新天籁、迈腾和锐志，其中，销量增长最快的是帕萨特和锐志，其销量分别增长26.6%和26.5%至16.59万辆和6.55万辆；新天籁和迈腾销量分别增长10.9%和10.8%至15.62万辆和8.74万辆。

　　外资品牌B级车前十中，有三款日系车(凯美瑞、雅阁和马自达3)和两款美系车(新君越和新君威)销量下滑。凯美瑞2011年销量同比下滑11.0%至14.37万辆，是前十中销量下滑最快的；雅阁销量下滑6.4%至16.07万辆；马自达6销量下滑3.2%至9.14万辆。上海通用的新君越和新君威销量也分别略降0.9%和0.6%，至10.34万辆和7.88万辆。

　　第11~24：大众CC销量增长一倍多增速最快

　　外资品牌B级车中销量第11~24的车型中，除2011年上市的起亚K5和标致508(2011年销量分别为3.42万辆和1.53万辆)以外，销量增长的有3款，下滑的有9款。

　　3款销量增长车型中，大众CC销量增长最快，由2010年的1.74万辆增长110.8%至3.66万辆。蒙迪欧-致胜和昊锐销量均以两位数增长，分别增长25.1%和18.5%。

　　9款销量下滑的车型分别是雪铁龙C5、景程、马自达6睿翼、名驭、思铂睿、索纳塔领翔、远舰、歌诗图和戈蓝。其中，2011年销量下滑最快的是戈蓝和索纳塔领翔，其销量分别下滑57.9%和54.2%至930辆和1.17万辆。