在本时间段内（2012年1月16日～31日），本站接到消费者针对汽车产品的投诉177宗，共涉及88款车型，与1月上半月相比投诉量有所下降，主要是受到春节假期的影响。

    长安悦翔变速箱异响

    近日，1月下半月出现关于长安悦翔的投诉，主要反映车辆怠速时变速箱异响、挂挡困难、空挡时发动机转速飙升问题。

    四川的黄女士在中国汽车质量网投诉称：“凉车启动发动机温度升高、转速正常后，变速箱发出“哒哒”的声音，踩下离合声音消失，松开离合异响依然存在，正常行驶一小时后声音变小。我换了新变速箱后，一挡、二挡不好挂，有时候容易卡挡。用了一个多月后，出现跟原变速箱一样的问题，4S工作人员称这种问题是通病。”

    编辑查阅相关投诉后发现， 长安悦翔变速箱异响问题确实并非个案。反映变速箱异响及挂挡困难问题的投诉比比皆是，但由于比较分散，并未出现集中性投诉。

    变速箱异响问题结合故障现象分析，主要是由于离合器总成及变速箱配合间隙问题所导致。有以下几种可能：1、离合器总成问题。离合器压盘阻尼弹簧、分离轴承及离合器拨叉等处，如果存在配合间隙，在运转时导致异响。2、变速箱内部问题。变速箱输入轴轴承、内部齿轮组、花键套筒及换挡拨叉存在配合间隙，在运转时导致异响。3、发动机曲轴及变速箱输入轴配合问题。发动机曲轴止推轴承间隙导致曲轴蹿动，或发动机曲轴与变速箱输入轴轴向偏心，导致运转时跳动产生异响。

    综上所述，虽然问题原因可能有多种，但总体来说还是由于配件装配及本身制造精度不够所导致。这种问题应该引起厂家的足够重视，进行相应的改进，并对之前生产的车辆进行处理。同时，长安悦翔的车主发现问题后也应该及时进行反映，共性问题应进行集体维权才能引起相关部门足够的重视。

    新赛欧行驶中熄火

    近日，1月下半月集中出现关于新赛欧的投诉，主要反映车辆在行驶过程中出现自动熄火问题，及EMT变速箱问题。

    在2011年的投诉排行榜中，雪佛兰新赛欧的EMT变速箱跳挡及倒挡不好挂问题，已上榜并说明。如今，又出现手动挡车辆发动机行驶过程中熄火的新问题。

    来自北京的王先生投诉称：“我的新赛欧才跑了960多公里，最近频繁熄火！主要是低速行驶或转弯时，只要踩离合就会无故熄火，转速也不稳。最怕的是熄火后方向转不动，刹车失灵，安全隐患极大。”

    编辑查阅相关投诉时发现，有此问题的车辆都为1.4手动车型，且生产日期基本集中在2010年10月份之后。编辑当即联系到雪佛兰客服，询问相关事宜。客服人员表示厂家现没有对熄火问题进行任何官方解释，但可以确定的是，自2011年10月份后生产的雪佛兰新赛欧车辆，厂家已将电子油门改回为拉线式油门！这一点确实让编辑大为震惊，在国内可以说是第一例“技术回归”的案例，可以说一下回到“解放前”了。不知道厂家此次行为，是否是受到爱唯欧问题的影响。不过从这一点可以看出，雪佛兰车辆的电子油门确实存在一定问题，这才在慌乱之中将电子油门改为拉线式油门，但谁知随之而来的问题更让人头疼。

    编辑查阅相关资料后发现，熄火问题很像当年的乐风。乐风行驶中熄火是由于带挡滑行时发动机停止供油，当再挂入空挡时，节气门辅助进气应打开、同时按怠速状态供油，如这时辅助进气开启滞后，发动机熄火。

    新赛欧车辆由电子节气门换为拉线式节气门后，导致节气门怠速阀与发动机电脑程序之间存在不匹配。这种故障一般是由于拉线式节气门的怠速阀进气量不足，使得瞬间空燃比异常，从而使车辆发生熄火。

    厂家应及时对节气门怠速阀进行改进，并对发动机电脑程序进行调整升级，使得在怠速状态下能够保证正常的空燃比，同时也应考虑到怠速阀受积碳的影响，在设计及改进时做好预期准备，以免再次出现其它问题。