自主轿车生产资质的获批，加上即将上市的首款轿车BC301，北汽正在向国内汽车集团四强的目标靠拢。

    “在经历了15天的公示期后，北汽自主品牌轿车项目已经得到相关政府部门批复，这不仅为自主轿车上市扫清了障碍，同时有助于北汽加快进入汽车行业第一阵营的步伐。”北汽集团副总经理韩永贵日前在接受媒体采访时表示，北汽2012年已经确定了计划销售汽车180万辆，营业收入2300亿元，实现利润总额170亿元，稳定在国内汽车行业排名第四的位置。

    自主轿车的加入让北汽对“十二五”的战略目标充满了信心，为此，北汽集团董事长徐和谊也放下狠话，下一步就要向国内四强发起挑战，继续扮演汽车行业“黑马”的角色。

    主攻自主

    事实上，2011年北汽集团共销售汽车154.2万辆，营业收入2010亿元，实现利润158亿元，收入和利润增幅居国内六大汽车集团之首，主要经济指标已跨入汽车行业第一梯队。

    然而，在北汽的经济效益构成中，北京现代和北京奔驰两家合资公司的贡献率超过了80%，自主项目的贫瘠让北汽略显尴尬。

    为此，北汽集团确立了2012年度经营方针，做到自主品牌尽快全面占领市场，合资合作模式尽快突破，为北汽集团跻身中国汽车行业第一梯队奠定坚实的基础。

    按照计划，北汽将形成整车产能40万辆以上，实现C30D、C70G、B40V等产品上市销售；当年产销超过10万辆；实现销售收入超过47亿元。新能源汽车销售超过5000辆，实现销售收入超过8.2亿元。

    与其他汽车集团相比，北汽自主的优势仍在于商用车。一位北汽内部人士告诉记者，目前北汽已经内部制定了“十二五”期间北汽自主汽车产销突破200万辆的计划，福田汽车的商用车将占100万辆以上，而乘用车将达到70万-90万辆的目标，其中一半以上将是中高端车型。

    营销难题

    不过，今年自主品牌仍面临困境，北汽自主品牌的计划虽然宏大，但要赶超第一阵营并非易事。

    在中国汽车工业协会的统计中，2011年行业排名第四的长安集团产销规模也在200万辆以上，而北汽的自主品牌作为全新品牌要得到广泛认可并非三五年的事，要想实现超越每年的增长率必须保持年均50%以上的增长。此外，北汽基于萨博技术的首款车型C70也要在下半年才能上市，这不仅对未来的后继车型是个考验，同时也对北汽的销售团队是个考验。

    北汽集团研究院院长顾镭告诉记者，目前北汽自主品牌的产品研发体系已经建成，基于萨博技术的C60、C50车型试制车正在按部就班地研发中，在C70上市以后，北汽几乎在每半年都要有一款新车上市，与此同时，北汽集团在C60平台上试制的首款SUV车型，有望在今年北京国际车展上与公众见面。

    值得关注的是，北汽首款轿车BC301在沉寂近一年后于近日浮出水面，有北汽内部人士透露， BC301名称将会改为“北京汽车E系列”，根据发动机1.5L、1.3L不同的排量，分别定名北京汽车E150和E130。

    据了解，去年11月，北汽与戴姆勒集团在德国斯图加特签署全面战略合作意向书，将双方的关系深化为全方位的战略合作伙伴关系，并决定将在其他领域展开进一步合作。至于合作细节目前尚不清楚。而有消息称，北京汽车E系列将是北汽与奔驰“合作”的结果。

    在收购吸收萨博技术后，北汽又有了奔驰技术合作，自主轿车已经有了足够支撑的资本，但能否获得消费者的认可，还要经过真正的市场考验才行。