第八代迈锐宝来了！第四代crv来了！全新普锐斯来了！长安欧诺昨天也登场了！仅22日一天，至少就有5款新车推出，本周有近10款新车型上市。车企提早布局的热情和频繁的新车上市，与当下平淡的车市形成了鲜明对比。“剃头挑子一头热”的新春车市，正孕育着一场疯狂的降价潮。

    降价空间悄然打开

    关注近期上市新车，中高级车、SUV和MPV三大领域，是今年硝烟最浓烈的市场，也将是今年增长最快、潜力最大的市场。

    中高级车市场的血拼已经显现，宝马3和奔驰C的入门级已近25万元区间，帕萨特、迈腾低配锁定20万元，凯美瑞、雅阁、天籁部分车型已在18万元左右盘旋。2月15日，迈瑞宝以16万元的起售价登场。随着主流车型的价格区间下移，15万元或许将成为中高级市场的“价格中轴”。

    近30款SUV将在今年上市，这一市场也将竞争激烈。22日，新CRV上市3小时，订单就新增3000辆，接近2万辆的预定让其“俏销”没有悬念。随着更多SUV车型发起集体冲刺，降价也将是主旋律。

    欧诺、夏朗，接踵而至的新车，也必将给多功能车市场增添硝烟。目前，改款车型增配不加价已是共识。随着新车以低价入市，大规模降价潮的来临，只是一触即发。

    优胜劣汰促竞争

    2011年，中国车市不足3%的销售增幅，令业界大呼“车市拐点”到来。产销2000万辆，是中国车市连续2年都难以逾越的门槛。尽管各车企公开发言称今年计划增幅5%-8%，但其各自内定增幅，少有两位数以下。

    依照各厂家的2012年度计划，只有车市整体增幅达到30%，才能有“皆大欢喜”的局面出现，但这种可能性并不大。销量向品牌企业和品牌产品集中，必将加强。优胜劣汰将是必然，市场格局的洗牌在所难免。

    那些相对“不受待见”的企业或产品，不得不以降价搏市场、以降价换生存。可以预期，在没有重大利好的情况下，车市的“马太效应”也将愈演愈烈。中国汽车企业如此之多、品牌和车型更是多如牛毛，降价无疑将是一些企业搏命的必需。

    市场平淡待唤醒

    据全国乘联会公布的产销数据显示：今年1月的开局，延续了去年以来的低迷态势。全国乘用车单月产销量，分别是107万辆和117万辆，同比下降23.7%和16.5%。记者近日走访部分4S店发现，依旧延续着春节期间的冷清，展厅人流量寥寥无几。尽管经销商们大多表示在意料之中，但说到车市未来的预期，还是缺乏底气。

    时下已有部分经销商发起一轮促销攻势，但消费者未必迅速跟风。尽管节后来店看车、询价的市民开始逐渐增多，但其中的大部分显得比较谨慎，下单的并不多。

    “上市新车那么多，再等等。就算买旧车，也应该大降价吧。”市民王先生一语道破车市现状。不急于出手的消费者，等的就是降价。在车市低迷平淡的初春，一场降价潮正在酝酿。3月底4月初，2012年第一个降价狂潮或将来临！消费者悠着点哟！